中远海能年赚4.32亿 股价暴涨13.32% 分析师：油轮将统治航运股票走势！
2020年04月01日 10时 航运界
航运界网消息，中远海能(600026)发布2019年财报业绩。期内该公司2019年实现营收138.8亿元，同比增长12.97%；实现归属于上市公司股东的净利润4.32亿元，同比增长310.54%；经营活动产生的现金流量净额为53.47亿元，比上年同期增长138.97%。该公司拟每10股派发现金红利0.4元(含税)。
数据显示，截至2019年12月31日，中远海运能源共拥有和控制油轮运力151艘，2,171万载重吨，其中，自有运力142艘，1,925 万载重吨;租入运力9艘，246万载重吨。另有订单运力17艘，304.4 万载重吨。中远海运能源也是中国沿海原油和成品油运输领域的龙头企业。在沿海原油运输领域，中远海运能源一直保持着行业龙头地位和 55%以上的市场份额。2018年3月中远海运能源完成收购中石油成品油船队后，已跃升为沿海成品油运输市场的龙头企业。
此外，中远海运能源还是中国LNG运输业务的引领者，是世界LNG运输市场的重要参与者。中远海运能源所属全资的上海中远海运液化天然气投资有限公司，和持有 50%股权的中国液化天然气运输(控股)有限公司(CLNG)是中国目前仅有的两家大型 LNG 运输公司。截至2019年12月31日，中远海运能源共参与投资38艘 LNG 船舶，其中投入运营的LNG船舶35艘，590 万立方米，在建 LNG船舶3艘，52万立方米。
中远海运能源在公告中披露，2019年全年该公司实现运输量(不含期租)为 15,035万吨，同比减少 2.90%;运输周转量(不含期租)为4,407.85亿吨海里，同比减少19.18%;主营业务收入人民币137.45亿元，同比增加 13.37%;主营业务成本人民币111.09亿元，同比增加8.10%;毛利率同比提高3.97个百分点。实 现归属于上市公司股东净利润人民币4.32亿元，同比增加 310.54%;EBITDA 人民币 53.64 亿元，同比增加 37.85%。
2020年中远海运能源预计新增油轮船舶 11 艘、184 万载重吨，以及LNG船舶3艘、52.2 万立方米(含联营、合营公司)，预计年内投入使用的油轮船舶为162艘、2,355万载重吨，LNG 船舶为38艘、642.2万立方米(含联营、合营公司及长期租入船舶)。
最后该公司还对外披露，2020年预计实现营业收入人民币155亿元;发生营业成本人民币130亿元。
而在资本市场方面，3月最后的一个交易日中远海运能源A股股价大涨6.08%；港股股价大涨13.04%。
事实上对于航运业的股票来说，2020年将是艰难的一年。
本周初股票分析师在Capital Link国际航运论坛的一个小组上达成的共识。
五名股票研究人员告诉Euroseas和Eurodry的首席执行官阿里斯蒂德斯·皮塔斯（Aristides Pittas），油轮将在未来12个月内统治航运板块的股票走势图，市场将会像运输原油的船东靠拢并构成强烈依赖。
在油价跌至18年来最低点的那天，分析人士一致认为，沙特阿拉伯发起的价格战对原油市场的油轮船东来说只是一件好事。
之后，正是油轮系股票引领了华尔街航运股市的大涨，道琼斯工业平均指数上周继续上涨，攀升688点（3.2％）至22,325。一大批油轮船东录得两位数的涨幅。
Nordic American Tankers的近期股价上涨了18％，DHT Holdings的股价上涨了15％，Navios Maritime Acquisition股价上涨了14％，Teekay Tankers的股价上涨了10％。
在成品油船市场方面，Scorpio Tankers上涨了9％，Ardmore Shipping上涨了6％。
Clarksons Platou Securities的分析师Omar Nokta表示：“油轮市场突然情况好转，是始料未及的。”他提到了今年的价格战和去年美国对中远海运能源下属公司的制裁。
此外，Omar Nokta认为，原油运输市场的超额收益，在未来几个月内将推动储油装置的发展。
Nokta表示，仅4％左右的油轮订单，明年的前景仍然乐观。
皮塔斯（Pittas）在考虑一个问题，是否分析师们考虑了美国可能会控制其盟国沙特阿拉伯并迫使其结束价格战的问题。Value Investor's Edge的J Mintzmyer表示该做的已经做了。
Mintzmyer表示，“这真的为时已晚。” “我们看到每天高达2000万桶的需求缺口。即使中国和世界其他地区恢复正常状态。我们将看到至少存在2-3个月的供过于求。”
Jefferies的Randy Giveans援引了VLCC市场的一些租约，比如六个月租期的租约的日租金为100,000美元，一年期租约的日租金为75,000美元。
“当前的上涨态势足以抵消此前的一些跌幅，”他补充说：“我认为油轮股票进一步上涨，与能源股之间的联系进一步脱钩。”
大多数分析师认为，原油运输市场的利好因素正传导到成品油运输市场。
Stifel的Ben Nolan表示，“成品油运输市场存在更多风险，但我认为我们原油运输市场的表现不会和成品油运输市场脱钩。”
尽管大多数分析师对干散货运输市场的看法不太乐观，但股票市场的确实表现不错。
Scorpio Bulkers以17％的涨幅领跑市场，Navios Maritime上涨9％，Golden Ocean和Safe Bulkers均上涨6％，Genco Shipping＆Trading上涨5％。
事实上对于航运业的股票来说，2020年将是艰难的一年。
本周初股票分析师在Capital Link国际航运论坛的一个小组上达成的共识。
五名股票研究人员告诉Euroseas和Eurodry的首席执行官阿里斯蒂德斯·皮塔斯（Aristides Pittas），油轮将在未来12个月内统治航运板块的股票走势图，市场将会像运输原油的船东靠拢并构成强烈依赖。
