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中远海控年营收超1500亿 创过往十年最佳！

2020年03月31日 11时 航运界

航运界网消息，中远海控（601919;01919.HK）发布2019年财报业绩，期内该公司实现营业收入达到1,510.6亿元，同比增长25.0%；实现归属于上市公司股东的净利润为67.6亿元，同比增加55.3亿元，同比增长449.9%，基本每股收益为0.56元/股；实现归属于上市公司股东扣除非经常性损益后的净利润15.9亿元，同比增加14.0亿元，同比增长732.8%。



 
换言之，67.6亿元是什么样的一个概念呢？按当下最火的蔚来汽车ES6（首发纪念款）量化，可以购买大约12000辆；按苹果最新款16寸Mac Book Pro（标准版）约为300000台。



其中，中远海运集运营业收入达985.63亿元，净利润为11.58亿人民币。经营业绩同比大幅改善。



特别值得一提的是，该公司所属东方海外（国际）有限公司出售长滩集装箱码头（LBCT LLC），产生一次性净收益，实现良好股东回报。



2019 年，该公司集运业务完成货运量2,573.9 万标准箱，较2018年的2,179.2 万标准箱增长18.1%（按可比口径，同比增长2.7%）。其中，中远海运集运完成货运量 1,878.5 万标准箱，同比增长 2.3%；东方海外货柜完成货运量 695.4 万标准箱（按可比口径，同比增长3.8%）。中远海运港口完成码头总吞吐量12,378万标准箱，同比上升 5.5%。 
 
报告期内，该公司经营的运力规模保持适度增长，共有10艘大型集装箱船舶交付使用，合计运力17.9万标准箱，分别投入西北欧、美东、中东等航线。截至2019年末，中远海控旗下双品牌经营的集装箱船队规模达507艘、2,967,932标准箱，比2018年底增长7.6%，运力规模继续位列全球班轮行业第三；中远海运港口在全球36个港口经营197 个集装箱泊位，总设计年处理能力达到1.13 亿标准箱。





2019年，该公司积极推进全球化战略，敏锐把握市场趋势，在保持东西干线服务优势的基础上，快速调整运力结构和货源结构，大力开拓新兴市场和区域市场。在新兴市场和第三国市场的箱量增幅分别达到7.0%和7.9%，高于可比口径下的总体箱量增幅（2.7%），第三国箱量占外贸总箱量的比例由2018年的35.5%提升至37.0%，抵御市场局部风险和阶段风险的能力显著提升。
 
码头业务方面，该公司旗下中远海运港口作为全球领先的港口运营商，积极完善全球码头布局，提升控股码头运营质量和服务水平。阿布扎比码头已顺利进入正式商业运营，该港将被打造成为中东地区的主要集装箱门户口岸和重要枢纽港口。期内，中远海运港口成功收购秘鲁钱凯码头60%的股权，这是中远海运在南美的第一个控股码头项目，对于中远海运完善全球港口网络具有重要意义。



 
此外，中远海控高管告诉航运界网，2020年，是低硫油新规正式实施的第一年，不仅给中远海运，也给全行业带来更多的经营压力。
 
一方面，中远海运会积极响应和支持低硫油新规，履行企业的社会责任。截至目前，中远海运采取以使用低硫油为主、安装脱硫塔为辅的应对举措。截至2020年3月底，中远海运已安装脱硫塔的船舶共计13艘，约占公司经营运力规模的3%。
 
另一方面，近期油价跌幅较大且高低硫油的价差明显缩窄，一定程度上有利于公司目前以低硫油为主的应对策略。若低油价能够持续，公司将通过加大低价燃油采购力度，来努力减轻公司的成本压力。




航运界网追问当前世界疫情对集装箱班轮的影响，中远海控相关负责人表示，突发的新冠疫情给全球经济带来了较大不确定性。
 
前期，疫情迭加春节因素对中国经济造成阶段性影响。当前，尽管国内疫情得到迅速而有效地控制，但是疫情在全球范围内快速发展，可能对经贸活动和国际供应链造成阶段性影响。
 
该负责人强调，国际货币基金组织IMF年初对2020年全球经济增速的预测水平（3.3%）大概率要下调。这是我们当前面临的主要挑战。
 
但与此同时，该公司负责人也看到一些机遇：首先，中国正在不断推进经济转型，内需市场扩容升级，营商环境持续改善，产业链综合优势明显，相信中国经济中长期将继续保持稳定增长，从而继续促进全球航运市场发展。
 
其次，中美第一阶段贸易协议的签署，消除了部分因贸易摩擦升级带来的不确定性。
 
中远海运将密切关注疫情给全球经济和运输市场带来的挑战。同时将坚定信心，敏锐把握行业机遇，在快速变化的环境中，来持续优化公司的全球化发展路径，创新整合内外资源，增强高质量发展的核心竞争力，提升不间断服务全球客户的能力。







注：CMA CGM财务数据是未考虑IFRS 16的海运板块；OOCL的财务数据含物流业务，但不含出售长滩码头的收益，暂未有长荣海运箱量数据。
 
另据航运界网跟踪统计，而在海洋联盟成员净利润排业绩里，中远海运集运位列第二位，达飞轮船名列第一，东方海外货柜排在第三，长荣海运位列第四。与行业标杆赫伯罗特相比，海洋联盟的成员还有足够的上升空间。
2019年，该公司积极推进全球化战略，敏锐把握市场趋势，在保持东西干线服务优势的基础上，快速调整运力结构和货源结构，大力开拓新兴市场和区域市场。在新兴市场和第三国市场的箱量增幅分别达到7.0%和7.9%，高于可比口径下的总体箱量增幅（2.7%），第三国箱量占外贸总箱量的比例由2018年的35.5%提升至37.0%，抵御市场局部风险和阶段风险的能力显著提升。
 
码头业务方面，该公司旗下中远海运港口作为全球领先的港口运营商，积极完善全球码头布局，提升控股码头运营质量和服务水平。阿布扎比码头已顺利进入正式商业运营，该港将被打造成为中东地区的主要集装箱门户口岸和重要枢纽港口。期内，中远海运港口成功收购秘鲁钱凯码头60%的股权，这是中远海运在南美的第一个控股码头项目，对于中远海运完善全球港口网络具有重要意义。
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