能源型船东成中美经贸第一阶段协议的“最大”赢家？

2020年01月17日 09时 航运界网

美国当地时间2020年1月15日，中美第一阶段经贸协议在美国正式签署。

此次协议的签署将为美国石油、LNG、LPG和农业生产商提供了大幅增加对华出口的机会。
 

根据此次协议，中国已承诺扩大自美采购和进口制成品、 农产品、能源产品和服务不少于2000亿美元。其中，未来两年内增加能源产品进口524亿美元，增加农产品进口320亿美元。液化天然气、液化石油气、原油、成品油和煤炭都涵盖其中。

就能源产品来说，基于2017基年的美国对中国出口， 美国未来两年将分别增加185亿美元和339亿美元的出口。

Wood Mackenzie亚太区副主席Gavin Thompson指出，由于仍对美国原油征收5％的关税，并对美国LNG征收25％的关税，大幅增加进口对于中国来说，将是非常具有挑战的。

中美第一阶段经贸协议签署，是朝着解决问题的方向前进的一步。Stifel分析师 Benjamin Nolan说：“这对LNG出口商、LPG和石化产品出口，尤其是乙烷和乙烯等产品产生最积极的影响。同时，这也对油轮、LNG船和干散货船运输产生积极影响。”进口增加将带动长距离运输，这可能会增加各船运细分市场的吨海里需求。
 

LNG 

美国LNG生产商或将是中美第一阶段贸易协议的最大受益者之一。如果取消对LNG的关税，而LNG价格又处于当下的低水平的话，这将推动更多的LNG生产商将LNG出口到东方来，LNG船的需求随之增加。

Stifel估计，自2017年以来，从美国到中国的LNG出口下降了90％。

Benjamin Nolan表示，如果中国签约每年进口2000万吨LNG的协议，这相当于70亿美元，占中国现有需求的1/3。”

Wood Mackenzie的数据显示，2017年，中国从美国的进口量约为150万吨，价值约6亿美元。

来自Wood Mackenzie的汤普森先生指出，2020年中国未签订合约的LNG需求估计为1700万吨，2021年为2300万吨，美国有关方正在瞄准这一市场。

LPG和石油化工品

由于美国的LPG价格比亚洲便宜得多，并且LPG可作为原料，因此亚洲公司使用北美LPG将具有成本优势。

Benjamin Nolan补充说：“随着关税的取消，我们预计美国LPG现货和长合约出口都将增加。而最大的受益者应该是较大型的LPG船，其次是像 Navigator and Enterprise的乙烯出口终端设施等。该协议还将推动乙烷出口基础设施的发展。 

油轮

中美第一阶段经贸协议还有可能大大改变美国的原油流向。中国是世界上最大的原油进口国，每天进口近1100万桶石油。

贸易战给美国原油出口带来压力。相较于过去两年，2019年美国对中国的原油出口下降了。

在中美贸易摩擦发生之前的2017年，美国向中国出口原油22.3万桶/天。而在第一轮关税前的2018年6月，最高出口量达到51万桶/天。

Benjamin Nolan表示，尽管美国的原油和石油产品出口持续增长，但几乎没有直接出口到中国的。 

“如果一些产品运往中国，将在一定程度上提振油轮运价。总的来说，石油消费量不太可能明显改变，但平均航程可能会有所增加。”

干散货运输

在协议中，最强劲的部分是中国承诺购买大量农产品，美国总统特朗普认为这是美国农民的福音。

一直以来，大豆是美国向中国出口最多的农产品，占美国农产品出口总额的绝大部分。因此，中国承诺增加购买农产品，势必增加美国大豆的出口。

根据协议，中国2020日历年自美采购和进口规模不少于125亿美元，2021日历年自美采购和进口规模不少于195亿美元。

美国对中国的谷物贸易增加，有可能增加吨海里需求，这对kamsarmax和Ultramax船东来说尤其有利。

来源：航运界网