领航者说：WESELMANN：中国船舶租赁机构未来的重点是资产管理
2019年10月10日 11时 航运界网
文 / 沈舒唯
船舶资产评估是船舶交易、融资、保险和海事仲裁等现代航运服务业务的重要支撑。近日，航运界网专访德国WESELMANN亚洲有限公司副总经理李隆，听听他对船舶评估、船舶检验和航运新技术如何影响航运资产价值评估的看法和理解。
2002年，李隆前往德国留学，先后在德国不莱梅大学和法兰克福金融管理学院学习经济学和船舶融资。2011年，李隆加入德国著名的船舶估值与技术检验公司WESELMANN，开始了他作为船舶评估师的工作。2016年初，他回到上海，负责WESELMANN亚洲业务拓展。
我们知道，长期以来，船舶评估这项工作很多时候是由经纪人来做的，船舶交易双方或融资机构最想知道的就是船舶的市场价值。然而，渐渐地，一些融资银行开始增加对船舶的历史价值、市场租约水平、运营成本等财务数据评估。“在十几年前，德国银行的客户只向我们询问船舶的市场价值，以应付LTV检查。慢慢的，他们需要越来越多其他的数据，例如船舶12月期租水平、船舶的运营成本、船舶的历史租约和运营成本、船厂评估、船舶所在细分市场分析等”，李隆对此表示道。
此外，随着中国租赁公司带火售后回租模式，带租约的价值评估（Charterattached Value）也越来越多地为市场所关注和推崇。
可以说，船舶融资模式的变化，正在直接影响市场对船舶评估的需求。
WESELMANN汉堡总部
而如今，随着大数据、人工智能等新技术的兴起，船舶评估也不再局限于人工评估。线上评估早已悄然成风，尤其是对标准船舶的评估，“深受客户的欢迎”。李隆所在的Weselmann公司，于五年前正式实现船舶评估线上化。“我们的数据库有超过5万艘船舶的各种数据，支持客户对散货船、集装箱船、原油/成品油轮、LNG/LPG船、多用途船、重吊船和滚装船的评估。”
线上评估的一个特点在于，一旦电脑评估的算法确定，就不再受人为因素的影响，从而保证评估的独立性。这也是李隆认为的船舶评估的三大法则之一。自动评估系统的优势还在于其快速便捷性，“能够大大缩短评估的流程”。
据了解，传统的船舶评估，从收到评估需求到进行具体评估，再到出具评估报告，即使是没有技术检验，通常也需要2天左右。“尤其是业内的大多数评估均是外资公司提供，其评估部门可能设在境外，就更加长了评估订单的操作时间。而事实上，评估一艘船舶，尤其是标准化的商船，可能实际需要的时间并不长。”
不过，从评估的角度来看，即使有了自动评估系统，最准确的还是人工评估。因为很多人工评估的参考因素，例如船厂之间的价格差异、船舶各类文件的有效期、不同品牌和质量不同的船舶设备、PSC记录以及船舶真实状况等，自动评估的算法很难考虑进去。“这里不是说电脑没有这个能力，而是如果这样去做的话，可能会失去其效率和经济性。”
此外，李隆也指出，大数据和自动评估是一个大趋势，但有三点需要特别注意。一是根据银监会以及融资机构的规定，贷后LTV以及船舶交易等所需的评估报告，仍然需要评估师签字盖章。二是计算机算法也是有误差的，人工评估误差极小，且可以追责。三是在系统自动评估只适用于标准商船，小众和特种船舶，如邮轮、挖泥船、牲畜运输船、海工船则还做不到自动评估。
谈及当前的新造船市场，李隆表示，今年前半年新造船市场比去年同比下降近40%。“市场的不确定性是主要因素，尤其是IMO2020对技术和燃油的不确定性使得船东对新造船比较谨慎。另外，从市场需求来看，中美贸易战和油价的不稳定因素也不能忽略。环保要求给市场带来巨大的挑战，这不仅仅是对船东，也包括船舶管理方以及船舶融资机构。”
“从船舶评估和检验角度来看，环保型船舶和非环保型船舶的价值差价可能会拉大。非环保型船舶的前景黯淡，其生命周期也会随着环保要求的不断严格而缩短，很可能会大大低于其设计寿命。这样的例子，我们在市场上已经见到一些了。”
此外，李隆也表示，未来船舶的技术检验需求可能会加大。很多船舶的技术风险在船龄变大后可能会大幅增加，尤其对中国的租赁公司而言。在过去的5年里，中国租赁公司的船队增幅惊人，而庞大的船队需要更加专业和科学的管理，这就对船舶检验提出了更高的要求。可以设想，管理500艘平均船龄3岁的船舶和管理1000艘平均船龄8岁的船舶所需的精力完全是两个量级的。
“未来，中国船舶融资机构尤其是租赁公司的重点应该在船舶资产管理上。”这也是李隆和他的团队的工作重点。
如今，船舶评估和检验在新技术的推动下，已经出现了创新点，比如上文提及的线上评估，再比如出现了水下机器人检验、无人机检验甚至3D检验报告。当然，在李隆看来，最实用的还是评估报告和资料的网络化。“客户能够网络平台上查询到其船舶资产的照片/证书/检验报告等，这一点非常重要。尽管文件的详细程度可能还做不到身临其境，但也足以保证可以查询绝大多数的技术细节。”
WESELMANN成立于1947年，如今已有70余年历史，除了标准商船以外，也很擅长小众和特种船评估和检验。在过去10年里，WESELMANN每年大约可做10000次以上的人工船舶估值以及400次左右的各类技术检验，主要客户是船舶融资银行/租赁公司/保险公司/海事法院等。近日，WESELMANN上海办公室正式入驻陆家嘴航运互联网产业基地。
