日韩交恶，“韩国神船”的反垄断审查能否顺利通过？

2019年08月05日 16时 航运界网

近日，韩国造船企业现代重工集团(Hyundai Heavy Industries Group)表示，将按原计划向日本当局提交与大宇造船(DSME)合并的反垄断监管审批申请。
 

据《经济观察报》报道，8月2日，日本政府在内阁会议上决定把韩国从关键电子零部件出口优惠国家的“白名单国家”中删除,这是继7月初对3种半导体制造材料采取对韩出口限制措施后,日本再次针对二战劳工问题对韩采取经济制裁措施。按照相关措施,日本企业在对韩国出口可转用于军事领域和存在安全保障威胁的尖端技术和电子零部件等产品时,必须获得经济产业省的批准。由于政令将在公布21天后施行,预计最快8月下旬韩国会被从“白名单国家”剔除。韩国将成为首个被日本剔除出白名单的国家。

7月4日，日本政府对三种制造半导体和显示器至关重要的高科技材料对韩国实施出口限制之后，日韩的紧张关系不断升级。因此，越来越多的人担心，现代重工向日本提交反垄断监管审批的计划，可能会受到冲击。

然而，现代重工一位发言人表示:“目前，我们不应该谈论韩国和日本两国之间的局势。我们将按原计划向日本提交收购大宇造船的反垄断审批，并准备对我们的计划做出解释。”

赢得国内外企业监管机构的批准，一直被视为现代重工与大宇造船合并的一个关键，因为这两家大型造船厂的合并，极有可能使韩国造船业占据市场主导地位，重塑全球造船业格局。

目前，现代重工已选择韩国公平贸易委员会（Fair Trade Commission,FTC）、日本、欧盟、中国以及哈萨克斯坦作为其合并审查的主体。

据航运界网跟踪报道，7月1日，现代重工宣布已经向韩国公平贸易委员会递交申请。7月22日，现代重工向中国国家市场监督管理总局提交申请。按照计划，现代重工还将向日本、欧盟和哈萨克斯坦提交申请。

据悉，反垄断审批过程中，若有一个国家提出反对，便可能破坏现代重工与大宇造船的合并计划。

由于近期日韩关系日渐紧张，韩国金融服务委员会(Financial Services Commission,Republic of Korea)早些时候发表声明，要求日本当局在此问题上保持公正。

韩国金融服务委员会表示：“日本政府在现代重工与大宇造船合并这一问题上的立场，尚未得到证实，希望日本监管机构根据相关法律程序，公正审批现代重工与大宇造船的合并申请。”

来源：航运界网