国内首对自动化程度最高的耙吸挖泥船正式交付

2019年04月28日 15时 中国水运网

4月26日，由中交上航局投资，振华重工及荷兰IHC公司设计，上海振华启东船厂建造的两艘耙吸挖泥船——“航浚6008”、“航浚6009”轮在江苏启东正式交付，标志着我国疏浚装备在“智能”领域实现重要突破，两船将为“长三角一体化”和“一带一路”建设贡献卓然力量。

　　
“航浚6008”、“航浚6009”轮为一对“姊妹船”，船型长皆为108.25米，型宽24.50米，型深7.60米，最大挖深30米，舱容量6500立方米;采用双机双桨驱动、单泥泵单耙管配置、溢流筒配备新型环保装置，具有无限航区航行能力。两船配备当前世界自动化程度最高的疏浚控制系统，具有自动低浓度排放、自动吃水控制、自动耙臂顺序控制、自动绞车控制、自动泥泵控制、自动耙头活动罩控制、控制航速自动控制、吃水和装载测量系统、疏浚轨迹显示系统等诸多子系统，可在各种工况下实现一人疏浚模式，是国内首对自动化程度最高的耙吸挖泥船，施工效率能比人工操作提高近15%!

　　
两船于2017年10月9日正式开工建造，2018年8月18日同时举行下水仪式，其研发、设计、建造、组装由中国、荷兰两国共同参与完成。其中，荷兰IHC公司负责基本设计并提供主要的疏浚及电气设备，中交机电局以总包形式参与船舶建造管理，中交船研中心及振华海工院负责详细设计和生产设计，上海振华重工启东海洋工程股份有限公司负责施工参建，上航局作为船东方，通过监造组对建造进度和质量进行总体把控。这是国内船舶建造首次采用的合作模式。

　　
“两船在设计建造过程中就充分考虑到生态环保理念，在两艘挖泥船的溢流筒底部，皆加装了自动环保阀控制系统，可调控溢流水的流速及水位，减弱溢流对河道水体的扰动程度，令泥沙更快地下沉到河床，实现船舶的绿色施工。”振华重工总裁黄庆丰介绍。

　　
两船不仅具备港口、码头、航道的疏浚功能，对航运贸易起到助推的作用，同时对于治理滩涂、疏浚土再利用等方面起到积极的作用。“两船交付后将分别投入连云港港口和长江口南槽施工。”中港疏浚党委书记朱霖介绍，作为新亚欧大陆桥的东方桥头堡，连云港是中亚国家最便捷的出海口，也是日韩货物进入中亚乃至欧洲的最佳中转地，船舶施工将加快推进一带一路桥头堡的建设。长江口南槽的建设将有效分流长江口深水航道的船舶通航压力，提升长江黄金水道通航能力，促进长三角一体化发展。

　　
同时，因为这两艘船具有全球无限航区航行能力，对于一带一路沿线国家的基础建设将发挥重要作用。“一带一路沿线国家基础设施建设相对落后，港口航道水深普遍比较差，大型的疏浚船舶无法进行疏浚施工作业，我们这两艘船也可以看作是为他们量身定制的船舶。”上航局总经理霍胜勇表示。

　　
“航浚6008”、“航浚6009”轮的成功交付，填补了我国设计建造“智能型”自航耙吸挖泥船的空白，是中交上海航道局有限公司在新形势下探索船舶建造模式创新、实现船舶装备结构调整和“转型升级”战略目标的成功实践,使我国挖泥船设计和建造技术迈出重要一步，为我国疏浚事业的发展提供了新动力,将为“长三角一体化”和“一带一路”建设贡献卓越力量。

来源：中国水运网