许立荣：宏观经济一直在变，但航运的“贸易地位” 没有变！
2019年03月29日 20时 cosco shipping
首先，我谨代表中远海控的董事会和管理层，向长期以来始终关注和支持中远海控的全体股 东和全球客户表示衷心感谢。同时，感谢公司全体船岸员工的勤劳付出和顽强拼搏，推动中远海 控在过去一年里取得了不凡的业绩。
收购东方海外国际，实现历史性的跨越式发展
2018 年是中远海控发展历史上具有里程碑意义的一年，公司于 7 月成功收购了东方海外国际， 实现船队规模的跨越式发展，运力排名跃居行业第三，跻身全球第一梯队。截至 2018 年底，公 司经营的集装箱船队规模达 477 艘、276 万标准箱，并持有订单运力近 18 万标准箱。
此次收购有效整合了中远海控所属中远海运集运和东方海外货柜的全球化网络优势，有利于 充分发挥双方的协同效应，有利于为客户提供更丰富的产品选择，让客户享受到更好的服务体验。 东方海外国际拥有卓越的管理团队、客户信赖的品牌和高效的管理制度。为了使这些宝贵的
无形资产得到更好的发展，中远海控制订了“双品牌”战略，开启了集运业务“双品牌”协同发展之路。 在新组建的中远海控高管团队的带领下，中远海运集运和东方海外货柜紧密合作，在运力与 航线网络规划、采购、集装箱管理、IT、商业协同、海运操作等领域，深入挖掘并逐步实现协同 效应，两家公司在 2018 年下半年均实现了较好的经营业绩，提升了中远海控集装箱航运业务的整体竞争力。
完成 A 股非公开发行，优化公司资本结构
2018 年，中远海控积极推进 A 股非公开发行工作。多家战略投资机构对公司自 2016 年改革 重组以来国际竞争力的大幅提升，以及公司清晰的发展战略，给予高度的认同和支持。本次发行 已于 2019 年 1 月顺利完成，募集资金 77 亿元人民币，进一步优化公司资本结构，增强公司核心 主业的持续发展能力。
制订股票期权激励计划，健全激励机制
为了在公司内部建立起更着眼长远、更加丰富的激励体系，充分调动公司中高层管理人才及 核心专业人才的积极性，2018 年中远海控制订了股票期权激励计划，拟向不超过 475 位激励对 象授予股票期权。我相信，实施股权期权激励计划，将个人利益与公司长期发展战略深度绑定， 必将进一步激发公司员工的主动性和创造性，有利于实现企业价值最大化，股东回报最大化。
发挥干事创业的精神，拼搏创效，实现盈利
回顾 2018 年，全球经济总体延续复苏态势，但增长势头有所放缓，加之上半年运力集中交 付、油价大幅上涨和贸易摩擦升级等负面因素影响，集装箱班轮行业整体效益较 2017 年明显下 滑。
报告期内，中远海控以收购东方海外国际为契机，发挥干事创业的精神，克服市场不利因素 影响，实现归属于上市公司股东的净利润 12.3 亿元人民币，总体业绩表现保持行业较好水平。其 中，集运板块两家班轮公司均实现盈利，且下半年较上半年有明显改善;码头板块扣除 2017 年 一次性特殊项目收益的业绩实现较高增长。
从主要经营数据看，公司主营业务继续保持良好的发展势头。2018 年，公司集运业务完成货 运量(提单箱量，下同)2,179.2 万标准箱，同比增长 29%，其中，中远海运集运完成货运量 1,836.6 万标准箱，同比增长 8.7%;东方海外国际 7-12 月份完成货运量 342.6 万标准箱。公司码头业务 全年完成总吞吐量 1.2 亿标准箱，同比增长 21%。
2016 年 3 月以来，公司所属中远海运集运大力开拓新兴市场、区域市场，公司在新兴市场的 运力投放比例从 12%升至 18%，区域市场从 30%升至 37%，航线网络布局更加均衡和全球化。 公司所属东方海外货柜于 2018 年下半年开始使用中远海运集运在非洲、南美洲航线的舱位，开 拓新兴市场。中远海运集运与东方海外货柜紧密合作，发挥协同效应，挖掘市场机会，全力投入 并积极践行了“一带一路”倡议。
同时，中远海运集运结合航线布局，积极发展海铁联运业务，提升端到端全程运输服务能力。 2018 年，公司与中国铁路总公司合作，新开行了多条自主运营的中欧班列，在国内开行的外贸铁 路线路共计 112 条、内贸线路 152 条，到门服务点超过 2 万个，为客户提供多元化选择和“端到 端”运输解决方案。公司继续推进以希腊比雷埃夫斯港为基地的“中欧陆海快线”建设，2018 年完成货运量 5 万标准箱，同比增长 27%。
码头业务方面，中远海运港口持续完善全球码头布局，目前共营运泊位 283 个，其中集装箱 泊位 192 个，集装箱年处理能力达 1.06 亿标准箱。2018 年 11 月，中远海运港口宣布在新加坡 中远新港码头新增两个泊位，加强东南亚地区布局。2018 年 12 月，中远海运港口投资的阿布扎 比码头正式开港，该港将打造成为中东地区的主要集装箱门户口岸和重要枢纽港口。2019 年 1 月，中远海运港口正式签约收购秘鲁钱凯码头 60%的股权，这是公司在南美的第一个控股码头项 目。
推动数字化航运建设，提升服务水平和客户体验
2018 年 11 月，中远海运集运、东方海外货柜携手多家全球知名港航企业，就共同打造航运 业区块链联盟——全球航运商业网络(Global Shipping Business Network，简称 GSBN)达成合 作意向，共同推动行业数字化标准的制定和信息共享，提升行业运营效率和客户服务质量，其核 心技术应用——航运区块链联盟的软件解决方案，由东方海外所属货讯通公司(Cargo Smart) 研发提供。
中远海运集运坚持“以客户为中心”的理念，推进数字技术应用。2018 年上半年，公司联手 京东、佳农，推出了厄瓜多尔香蕉原产地溯源项目，使消费者扫描二维码就可以追溯食品原产地， 这是海运业对区块链技术的首次商业化应用，实现了 B2B2C 的服务。
秉持可持续发展理念，积极履行社会责任，品牌形象稳步提升
中远海控长期秉持可持续发展理念，通过可持续发展管理提升企业的认可度和内在价值，在 努力提升经营的同时注重承担社会责任，追求绿色航行，打造低碳港口，并以此推动企业内部管 理的持续改善，致力于成为受人尊敬和值得信赖的跨国航运企业。
2018 年，公司持续推广和应用多项先进的节能减排技术，并通过优化船队结构、优化航路设 计、提高船舶在港操作效率等管理手段，有效降低油耗，从而降低业务运营对环境的影响和碳排 放。对于国际海事组织(IMO)将于 2020 年在全球实施的限硫新规定，公司积极研究对比各种 解决方案，跟踪全球低硫油供应发展趋势，加强与燃油供应商的沟通以确保供应，为如期达到国 际海事组织的要求做好准备。
基于公司在服务于全球经贸发展和承担社会责任方面所做出的不懈努力，公司的品牌形象和 市场认可度稳步提升。2018 年 5 月，公司 A 股及 H 股均被纳入 MSCI 中国指数;9 月，公司 H 股入选恒生可持续发展指数系列成分股;10 月，公司入选《福布斯》杂志发布的 2018 世界最佳 雇主榜单;11 月，公司获得香港《大公报》金紫荆“一带一路”最佳实践上市公司奖项;2019 年 1 月，公司荣登首届“新财富最佳上市公司”评选 TOP50 公司榜单。
展望 2019 年，总体来看，全球经济与航运形势谨慎乐观，挑战与机遇并存。挑战方面，全 球经济增速放缓，国际货币基金组织(IMF)在 1 月份将 2019 年全球经济增速由 3.7%下调到了 3.5%;贸易摩擦、高油价等诸多不确定因素可能对航运产生负面影响;航运市场供需不平衡，特 别是局部市场运力过剩依然存在。同时，也要看到一些有利条件和积极因素:第一，中国经济增长引擎依然稳定有力;第二，中国扩大开放为全球自由贸易发展增添新活力;第三，“一带一路” 为世界经济发展创造重大机遇，随着“一带一路”建设在全球范围内不断深化，以东南亚、中东、 中南美洲、西非为代表的新兴市场将得到进一步开发，助推全球经济增长;第四，集运业运力供 给增速趋缓，有助于减轻供给侧压力。
当前我们认为航运业的发展有以下几个特点，一是宏观经济一直在变，但航运的“贸易地位” 没有变;二是产业的要素市场一直在变，但航运的“服务本质”没有变;三是企业竞争格局一直 在变，但航运的“价值理念”没有变。千举万变，其道一也。航运业唯有坚持客户为本，坚守服 务初心，坚定共享共赢的理念，才能拨开市场变化的迷雾，驶入可持续发展的航道。
对于中远海控来说，作为全球领先的集装箱班轮公司和码头运营商，要把握好“变”与“不 变”，在机遇与挑战面前，以时不我待的紧迫感，拿出“跑赢市场、跑赢变革、跑赢时代”的决 心、信心和意志，按照既定战略部署，实现更高质量、更可持续的发展。
在集运业务方面，2019 年是从“规模发展”向“做精做细、回归航运本质、提升服务”转变 的关键一年。公司将全面实施以“全球化、双品牌、数字化、端到端”为核心的 OCEAN & PLUS 战略，即在海运服务方面，进一步推进全球化，提高海运服务品质，利用双品牌战略不断降低成 本，取得更好的收益;同时，通过数字化和端到端服务，不断提升客户体验。
实施全球化战略，公司将进一步优化航线布局，继续加大新兴市场、区域市场和第三国市场 的开拓力度，加强船队资源的均衡配置，积极应对全球贸易摩擦;在传统优势航线，通过配置大 型船舶，进一步降低单箱成本，提升航线竞争力。同时，公司将继续积极推进海洋联盟合作，海 洋联盟成员已于 2019 年 1 月签署文件，将合作期限延长 10 年至 2027 年，并向市场正式发布了 联盟 2019 年的 DAY3 航线产品，共投入运力规模 386 万标准箱，提供 40 条航线服务，产品结 构更加优化、覆盖面更广、服务频次更高，将进一步提升服务品质。
实施双品牌战略，公司将围绕 “深入开展协同、提升服务质量”，在箱管、采购、IT、网络 规划等后台工作加快整合。中远海控及下属两家班轮公司的各协同团队将共同努力，争取实现既 定的年化协同效应目标。
实施数字化战略，公司运用数字技术，不仅要满足客户需求，还要引导客户需求、创造客户 需求，给客户带来新体验，为客户创造价值。公司将积极打造数字化运营支持体系，结合大数据、 人工智能、电商平台、区块链等新技术的应用，创新商业模式和产品服务，不断提升供应链运营 效率和服务质量。
实施端到端战略，公司将设计推出更多的端到端服务产品，加快发展延伸服务，努力提升全 程运输服务能力。在铁路运输方面将更多中东欧国家纳入中欧快线服务范围，聚焦综合物流解决 方案，开发更多端到端客户，并与公司旗下的东方海外物流形成优势互补，做好端到端服务通道 的设计、建设和管理，打通“最后一公里”。
在港口业务方面，中远海运港口将继续完善全球码头网络布局，致力在全球打造对用户有意 义的控股网络，为航运上下游产业创造最大价值的共赢共享平台。公司将继续按照既定的五年战 略规划推进“全球化码头布局，发挥与母公司船队及海洋联盟协同效益，强化港口及码头业务的 管理及提升效率”三大战略，向世界一流港口运营商迈进。
“百川异源，而皆归于海。”在新的一年里，中远海控作为中国远洋海运集团核心产业最重 要的组成部分、集装箱航运服务供应链的上市平台，以及中国远洋海运集团的上市旗舰，将携手 各方，继续积极进取、砥砺奋进，不断提升发展质量，努力将公司打造成为世界一流的集装箱航 运综合服务商，为客户提供更好的服务，为股东创造更大的价值。
