中石油筹建油轮船队 打入国际原油运输市场

2010年05月10日 09时 航运界

    据外电报道,中国石油天然气股份有限公司(00857)正计划成立自己的油轮船队,准备打入国际原油运输市场。为了贯彻该战略,中石油已经与渤海船舶重工签定订做2艘配载32万载重吨的超大型油轮(VLCC),另加2艘选择权。这是迄今为止,中国第一家石油企业投资在超大型运油船,显见石油企业在生产的上下游产业链中,已由过去靠人承运转到自我承运。这种角色转变究竟带来何种冲击,仍须拭目以待。

 

    向渤海重工订2油轮

 

    据接近船厂消息来源称,该宗交易已被证实,是在今年较早前签定合同。第一艘32万载重吨VLCC定在2012年交付。中石油早在2年前已计划筹建自己的船队,当时公司表示将会在渤海船舶重工订做2艘VLCC,交付期定在2011年。

 

    然而,一场金融风暴之后,船舶市场出现明显衰退现象,以致打乱了中石油的造船计划,即使年初决定恢复造船计划,已比原定时间推迟2年,但好处是目前船价已大幅回落,加上新船订单在中国的船厂目前是「一单难求」。业内人士估计,VLCC船价在中国的船厂定价约在1亿美元。

 

    一位市场人士表示,中石油若是在2008年签约订做该2艘VLCC,每艘船价格至少在1.4亿美元。换言之,中石油因延迟2年始起步造船,至少可节省8000万美元,是一笔可观的数目。

 

    油轮专家认为,中石油有进口原油的权利,并占国内原油市场一定市场份额,投资油轮不足为奇,控制或拥有一些油轮亦是平常之事。

 

    设在北京的一家名叫Glas Ford船运公司,据说控制了6艘超大型油轮,另有其它油轮补充,Glas Ford公司另租多种型号油轮来承运成品油和航空煤油到中国内地、香港。一位专家表示,中石油建立船队,是想稳定成本和控制进口。

 

    油轮专家还补充,中国去年进口石油2.4亿吨,其中17%是由中石油买入,中国国际石油化工联合(Unipec)是中国最大的进口石油公司,去年进口约1亿吨。进口油占全国17%,与此同时,中石油母公司中国石油天然气集团公司(CNPC)与委内瑞拉国有石油公司PDVSA,联合在新加坡成立了一家名叫CV shipping公司,双方关注由南美输往中国的石油运输情况。国际市场上已有不同的关于CV shipping的活动报告。到目前为止,有些人说该公司早已固定了一小部分的VLCC和过去从未实现的其它交易。

 

    据本报记者了解,渤海船舶重工设在旅顺葫芦岛,是中国船舶重工下属的一家全资拥有船企。2007430日,渤海船舶重工有限责任公司、中国船舶重工国际贸易有限公司作为联合卖方,与新加坡百国盛环球私人有限公司在北京签署了438.8万吨DWT矿砂船建造合同。该船厂网站上,列出新签两艘VLCC正是由CV shipping订做。

 

来源:大公网