1月19日，由中国船舶集团旗下广船国际建造的8万吨半潜船“新耀华”号命名交付。该船由七〇八所设计，是国内第二大半潜船，载重能力仅次于广船国际2016年建造交付的国内最大半潜船“新光华”号，是助力我国海洋强国建设又一员猛将。

“耀华”，这个名字熟悉吗？它曾经属于中法正式建交后法国承建的我国当时最大的万吨客轮。“耀华”号以“友好使者”身份频频出访于亚非各国，曾承担中国援建坦赞铁路等重大援外工程人员的运输工作，被人们称作中国与亚非拉各国友谊的“海上桥梁”。
 

由中国船舶集团建造的这艘8万吨半潜船取名“新耀华”号，既有不忘历史之意，更有勇担责任，建设海洋强国的美好期盼！

“新耀华”号是“新光华”号的优化版，尽管载重吨比“新光华”号稍小，但其综合性能却更为卓越。

在海试中进行下潜实验时，“新耀华”号仅用3.5小时就下潜到预定深度。

半潜船是一种能“潜水”的运输船，通过自身压载水的调整，把甲板潜入水中，将承运货物从指定位置上浮托举完成装载。

“新耀华”号全船有108个压载水舱，每一个压载水舱都有一个阀门直接通向海底。

#  下潜作业时，只要通过控制系统打开相应压载舱室的海底阀门，在不超6小时之内，船就能自动潜入水中30.5米、主甲板以上16米。

#  上浮作业时，则通过船上配备的4台大型空压机往相应的压载水舱注入空气，压载舱内的压载水就将自动排出船外，船舶实现上浮。

“新耀华”号采用四套电力推进系统作为动力，并在船艏和船艉各配有两套侧推器。船上由6台功率为4500千瓦的主柴油发电机组供电，并自带目前最先进的动力定位系统。

除了DGPS外，该船还配备激光和雷达两种定位系统，且误差只有0.05米，可在海上实施堪比“穿针绣花”式的高精度作业。

另外，这艘船的动力系统采取了冗余配置，6台主发电机中，任何两台主发电机发生故障，也不会对全船的动力产生任何影响。

该船设置了9000多个自动化控制点，船上任何一个细小的设备出现故障，操作人员都能第一时间发现并进行远程处理。

这样一艘既“力能扛鼎”又能“穿针绣花”的船舶，对船企的建造能力提出了极高的要求。

在广船国际生产管理部生产运行室党支部、中远海运船技工程船舶监造党支部、中国船级社广州分社南沙检验处党支部三方党建共建活动的指引下，广船国际凭借着在半潜船建造领域积累的丰富经验，在该船建造中成功攻克了大量关键技术。

#  该船排载空压机下潜自动化程序、下潜装载计算机实时监控等设备与系统均实现了国产化，进一步提升了半潜船关键设备的自主配套能力；

#  攻克了甲板面所用60毫米钢板的焊接防变形控制难题；

#  总结经验、优化流程，实现了全船电缆的施工和安装精度要求，使全长达到450公里、其中中压电缆直径最大达到68.2毫米的“动脉”圆满敷设。

该船出坞仅40天就实现了关键节点中压发电机动车，89天码头周期即开启试航，整个码头建造周期控制在4个月之内，比同类型船总建造周期缩短了2个月时间，达到国际先进水平。

目前，由广船国际建造的半潜船占全球新造半潜船的50%，半潜船交船数量全球第一。

来源：中国船舶