在建VLCC+1 Cape Maritime Corporation又下单了

航运界网消息，由Adrianopoulos家族执掌的Cape Maritime Corporation日前确认已与日本造船联合（JMU）敲定一份VLCC造船订单。随着该集团庞大的油轮新船建造计划陆续进入交付周期，此次订船将进一步夯实其在VLCC市场的布局。

根据规划，这家希腊船东将建造1艘30.1万载重吨的VLCC，预计2028年交付。据业内消息人士透露，该笔订单已于数月前落地。算上本次订单，该船东共有3艘在建VLCC，剩余2艘由中国船舶集团青岛北海造船有限公司负责建造，计划2029年之前交付。

据了解，2026年VLCC新造船签约行情火爆，签约量已创下历史新高。希腊船东是本轮订船热潮的核心推动力量，几乎锁定了全部可调配的早期交付船期，中国船厂是其下单的主要选择。与此同时，日本造船企业也持续受到希腊船东青睐，这一点在油轮和散货船领域尤为明显。

据了解，Cape Maritime Corporation、Cape Maritime和Cape Shipping同属于Adrianopoulos家族航运体系，层级与业务分工清晰。Cape Maritime Corporation是集团顶层签约主体，负责油轮新船合同签订；旗下Cape Maritime全权负责集团所有油轮船队以及在建油轮订单的管理工作。Cape Shipping是集团平行独立业务板块，独立负责集团干散货、集装箱船舶的订造与运营，与油轮板块业务完全分开。

近年来，Cape Maritime推行了雄心勃勃的油轮扩张战略，核心聚焦于新造船收购。7月14日，该船东从中国船舶集团旗下外高桥造船手中接收了15.8万载重的苏伊士型油轮“Cape Armathia”号，这是该船东在这个船厂建造的第二艘同级船舶。官网信息显示，该平台目前运营管理着6艘油轮，除了上述提到的3艘在建VLCC，还有2艘将由扬子江船业（控股）有限公司建造的R1型油轮，这批船舶预计于2027年交付。

Cape Shipping同样活跃在新造船市场。不久前，该公司在恒力重工订购了两艘好望角型散货船，另有2艘3200TEU集装箱船在新大洋造船（New Dayang）建造。官网信息显示，该板块目前拥有并运营6艘建造于2007年至2012年期间的散货船，以及7艘建造于2015年至2021年的集装箱船。