又一波箱船订单落地...

航运界网消息，全球集装箱船订单规模不断刷新历史纪录，2026年前四个月新增订单超过190万TEU，截至目前，全球在手集装箱船订单达到1300万TEU的历史高值，订单与船队比例也升至全球金融危机后新高，达到38.3%。

Alphaliner数据显示，截至2026年5月11日，全球集装箱船队规模达到7537艘，运力3409.7万TEU。

具体而言，根据航运界网的跟踪报道，与4月初的数据相比，中远海运集团手持订单新增28艘，达到140艘，168.7万TEU，占现有运力46.9%。

其中，沪东中华与东方海外（国际）日前正式签订12艘13600TEU LNG双燃料动力集装箱船建造合同，预计2028年第三季度至2030年第一季度交付。

此外，希腊集装箱船东Costamare在一季报中披露，已在中国船厂订造16艘集装箱船，包括12艘9200TEU集装箱船和4艘3100TEU集装箱船。

事实上，Alphaliner数据显示，地中海航运（MSC）手持订单126艘或215.2万TEU，占现有运力29.4%；达飞集团手持订单152艘或178.7万TEU，占现有运力41.7%；马士基目前的手持订单93艘，121.9万TEU，占现有总运力的26.1%；赫伯罗特目前的手持订单59艘，49.1万TEU，占现有总运力的20.5%；ONE手持订单48艘，56.2万TEU，占现有总运力的26.3%；长荣海运目前手持订单74艘，89.2万TEU，占现有总运力的46%。

仅就订单量与现有船队运力的占比而言，泰国宏海箱运订单量达到18艘或129780TEU，相当于其现有船队运力的127.4%；德翔海运订单量达到16艘或98616TEU，相当于其现有船队运力的92.4%。与此同时，万海航运和太平船队手持订单占现有运力分别达到74.5%和71.2%，也表明他们正在显著扩张自己的船队。

MSC集装箱船队突破1000艘
特别值得一提的是，Alphaliner数据显示，地中海航运（MSC）运力成为全球首家运营1000艘集装箱船的班轮公司，达到731.9万TEU，市场占有率达到21.6%。

Alphaliner指出，随着“ADMIRAL NEPTUNE”轮（IMO9354387，868TEU，2007年建造）交付起租，投入地中海航运旗下安特卫普-格兰奇茅斯航线，包括WEC Lines、Log in和Medlog等旗下子公司在内，地中海航运运营的集装箱船达到1000艘里程碑。

德国D.Oltmann Reederei在HJ造船订造4艘10010TEU集装箱船
Alphaliner称，总部位于不来梅的D.Oltmann Reederei已被确定为在韩国HJ造船订造4艘10010TEU集装箱船的欧洲船东。

据悉，这家低调的德国船东分别于2月和4月下单，所有4艘船计划于2028年交付。

Alphaliner认为独立集装箱船东MPC Container Ships ASA（以下简称“MPCC”或该公司）以某种身份参与了这笔交易。

Alphaliner指出，目前尚不清楚这4艘船是否锁定租约。不过，对于像D.Oltmann Reederei这样相对保守的船东而言，在纯粹的投机基础上订造4艘大型箱船几乎不可能。

+6艘15900TEU箱船，ONE订单落地
当地时间5月8日，HD韩国造船海洋（HD KSOE）披露，正式获得2型8艘新造船订单，总价约2.1308万亿韩元。

据悉，其中包括与一家亚洲航运公司签订的6艘15900TEU双燃料动力集装箱船，价值约1.7787万亿韩元，将由HD现代重工建造，预计2029年9月前分批交付。

HD韩国造船海洋未公布具体船东，但造船经纪称，海洋网联船务(ONE)下单订造了这批集装箱船。

截至目前，HD韩国造船海洋今年已累计获得94艘、108.1亿美元的新船订单，实现其年度接单任务目标233.1亿美元的46.4%。其中包括12艘大型LNG运输船、26艘集装箱船、20艘LPG/氨运输船、2艘PCTC、7艘原油船、26艘成品油/化学品船，以及1艘破冰船订单。