油轮巨头Frontline一季度爆赚5.6亿美元

航运界网消息，John Fredriksen旗下油轮巨头Frontline在5月22日发布2026年一季度业绩。报告期内，得益于强劲的油轮市场和高位卖船，Frontline实现净利润5.6亿美元，或每股2.51美元。董事会宣布2026年第一季度每股现金股息为1.55美元。

Frontline首席执行官Lars Barstad表，“2026年一季度的特点是高度波动。油轮市场在动荡下蓬勃发展，霍尔木兹海峡的实质关闭导致了贸易模式和船东行为的迅速转变。尽管中东局势仍不明朗，强劲的市场基本面一直持续到第二季度，Frontline一直在寻求在特殊的市场条件下锁定其部分近期收入。”

他指出，“Frontline对长期前景越来越有建设性，相信全球对能源安全的高度关注，以及亚洲主要进口国更加多元化的石油采购，将使油轮市场在未来几年受益。凭借其高效的商业模式和大量的油轮敞口，Frontline准备在前进的过程中继续优化股东回报。”

具体而言，2026年一季度，Frontline实现营业收入9.3亿美元，同比增长117.1%；营业利润达到5.9亿美元，同比增长528.0%；净利润为5.6亿美元，同比增长1579.7%。

一季度，Frontline在现货市场运营的VLCC、苏伊士型油轮和LR2型油轮平均日租金分别为103500美元、72400美元和50700美元，同比分别增长178.2%、132.1%和127.4%。

对于2026年第二季度，Frontline已经以平均日租金181700美元锁定了VLCC船队82%现货市场营运日收入；以平均日租金131300美元锁定了苏伊士型油轮船队79%现货市场营运日收入，以平均日租金125000美元锁定了LR2船队68%现货市场营运日收入。

出售8艘VLCC
简言之，随着韩国巨头长锦商船（Sinokor Maritime）采取激进的策略押注VLCC，Frontline以8.315亿美元向其出售了8艘VLCC（2015年至2016年建造），获利约2.109亿美元。

购买9艘在建VLCC
与此同时，Frontline已达成协议，从大股东Hemen Holding Limited的一家附属公司收购9艘配备脱硫塔的新建ECO VLCC，总购买价格为12.24亿美元，其中6艘目前正在恒力重工建造，3艘在大连造船建造。这些船舶的交付时间表很有吸引力，从2026年三季度开始将交付7艘，2027年一季度交付1艘，最后1艘预计于2027年第二季度交付。

2026年4月，以1.4亿美元的价格出售了2014年和2015年建造的2艘苏伊士型油轮。

在期租方面，Frontline为2026年4月30日和2026年5月20日交付的2艘VLCC分别锁定了租约，租期1年，日租金110000美元。

完成上述交易后，Frontline拥有并运营79艘油轮，其中包括42艘VLCC、19艘苏伊士型油轮和18艘LR2型/阿芙拉型油轮。

油轮市场分析
根据能源信息署（EIA）的数据，2026年一季度，全球石油消费量平均为1.035亿桶/日，比去年同期增加了120万桶/日。

进入2026年，全球石油供应量保持稳定，随后中东冲突后急剧下降，3月波斯湾的产量下降了1000万桶/天，导致2026年第一季度全球供应量为1.0391万桶/日，与上一季度相比减少了440万桶/天。 EIA估计2026年第二季度全球石油供应净减少510万桶/天。

简言之，中东冲突严重扰乱了原油和成品油贸易。展望未来，预计当前的供应中断将导致一段时间的库存重建，从而对原油运输产生增量需求。

截至目前，VLCC订单量为244艘，苏伊士型油轮订单173艘，在LR2细分市场，订单量为186艘，总计637艘，占全球船队的23.2%。行业分析师称，预计2026年已经交付11艘VLCC，预计还将交付28艘，2027年交付64艘，2028年交付102艘，由于现有船队的总体船龄分布，预计短期内不会影响油轮船队的整体前景。

随着新造船交付放缓和拆船减弱，油轮船队将继续老年化。行业分析师指出，全球17.9%的VLCC船队、21.1%的苏伊士型油轮船队和21.5%的LR2型油轮船队的船龄已超过20年。