全球最大！三方强强联合打造2万立方米级LNG加注船

航运界网消息，在全球航运低碳转型持续提速、国内LNG船用加注配套体系加速完善的背景下，国内绿色海事装备再添重磅布局。

近日，华商能源科技股份有限公司（00206.HK）、洲际船务集团控股有限公司（02409.HK）与招商局重工（江苏）有限公司正式举行项目签约仪式，三方签署1+1艘20000立方米LNG加注船合资协议，同时由合作方与招商重工签订首艘新船建造合同。该项目落地标志着国内大容量、智能化LNG船用加注装备实现规模化落地，将填补国内大型LNG加注船市场空白，为行业打造绿色航运配套标杆项目。

此次建造的20000立方米LNG加注船，属于当前全球顶级大容量LNG加注船船型，综合技术指标全面对标国际一流水准。船舶采用双C型独立液货罐设计，气体蒸发率低至0.16%/天，保冷性能优异，能够最大限度减少清洁能源损耗；船舶加注峰值速率可达2000立方米/小时，可高效匹配超大型LNG动力集装箱船、散货船的快速加注需求，适配远洋干线船舶规模化加注作业场景。

绿色环保与智能运营层面，该船搭载瓦锡兰双燃料发动机，完全满足IMO Tier III国际最高排放标准，低碳属性突出。同时整船配备高性能舵系、侧推系统、智能安全管控体系，支持无人机舱智能化运行，在航行安全性、作业效率、能耗控制、低碳运维等维度均达到国际先进水平。根据项目规划，该项目首艘20000立方米LNG加注船预计于2028年正式交付投用。

本次项目最大亮点，是依托招商局集团完整产业生态，联合专业航运运营龙头洲际船务，创新打造出装备自研+高端建造+市场化运营的全链条协同新模式。相较于传统“造完即交付”的单一造船项目，本次合作最大优势在于前置锁定专业运营能力，彻底补齐国内高端LNG加注船“重建造、轻运营”的行业短板。三方深度整合上下游核心资源，实现船舶研发设计、建造生产、专业运营、市场服务全流程闭环管控，在项目成本、建造质量、交付周期、供应链稳定性上形成显著优势，构建自主可控的绿色航运配套供应链体系，有效解决国内大型LNG加注装备与海事服务脱节、商业化落地难的核心痛点。

此次合作三方各司所长、优势互补，形成“能源平台+航运运营+高端制造”的超强产业合力，其中洲际船务承担核心运营中枢角色，是项目实现商业化落地、长效盈利的关键保障。作为国内港股上市船舶管理龙头企业，洲际船务深耕全球航运市场多年，拥有成熟的全球化船舶运营体系、完善的海事合规管理能力、丰富的船队管理经验以及广泛的全球船东客户资源，可为本批LNG加注船提供全周期船舶管理、航线调度、加注市场开拓、客户运维、风险管控等一体化运营服务。不同于传统造船合作模式，洲际船务的深度参与，让新船从建造之初就匹配市场化运营标准，能够快速对接全球LNG加注刚需，保障船舶交付后高效周转、稳定营收，为项目可持续运营筑牢根基。华商能源作为招商局集团旗下绿色能源上市平台，聚焦船海装备与绿色能源赛道，布局“研-产-储-运-加-用”全产业链，是项目战略落地与能源资源整合的核心主体；招商局重工（江苏）作为国内高端绿色船舶核心建造基地，具备完备的资质体系与优异的交付口碑，保障新船高品质、按期交付。

值得关注的是，本次签约是招商重工（江苏）在大型LNG加注船赛道斩获的第二笔批量订单。早在2025年8月，招商重工已承接拓维集团与丹麦航运企业Celsius Tankers合资公司2艘同级别20000立方米LNG加注船订单，正式入局高端LNG加注船细分市场，持续夯实企业在绿色清洁能源船舶领域的竞争壁垒。

行业层面来看，全球航运低碳转型进入深水区，LNG作为航运过渡期核心清洁能源，全球船用LNG加注需求持续高速增长，大型专业化加注船成为航运绿色转型的核心刚需装备，但优质的运营服务缺口长期存在。本次华商能源、洲际船务、招商重工三方跨界联手，尤其依托洲际船务专业的航运运营核心能力，实现了“造得出、管得好、用得活”的完整闭环，不仅是抢抓绿色航运市场红利的战略布局，更是落实国家“双碳”战略、补齐国内绿色海事服务短板的重要实践。

未来，三方将持续深化全链条战略合作，依托华商能源的全产业链资源、洲际船务的全球化运营与市场化服务能力、招商重工的高端建造实力，持续完善绿色航运能源配套布局，持续迭代LNG加注一体化解决方案，为全球航运客户提供安全、高效、低碳的船用加注服务，进一步提升中国绿色船舶制造、海事配套服务的全球竞争力，助力国内航运产业高质量、绿色化升级。