全球首次！淡水河谷携手山东海运打造乙醇三燃料VLOC，航运脱碳迎新里程碑

航运界网消息，近日，巴西矿业巨头淡水河谷（Vale）与山东海运股份有限公司（以下简称“山东海运”）就新一批乙醇/甲醇三燃料Guaibamax型超大型矿砂船（VLOC）签署为期25年的包运合同。新船将由中国船舶集团青岛北海造船有限公司建造，并由中船动力（集团）有限公司负责主机研发，首制船预计自2029年起投入使用。

全球航运业首次：远洋船以乙醇为主要燃料
淡水河谷表示，这一协议为全球铁矿石运输树立了前所未有的里程碑——这是海运业首次在远洋船上将乙醇作为主要燃料使用。与海运业普遍使用的船用燃油相比，乙醇的使用有望将温室气体排放减少约90%。此举巩固了淡水河谷致力于在全价值链范围内减少碳排放、推动海运业脱碳的承诺，与国际海事组织（IMO）正在进行的相关讨论保持一致。

淡水河谷航运总监Rodrigo Bermelho表示：“淡水河谷在航运脱碳方面的开创性努力，遵循的是一项兼具灵活性与效率的战略。在运输我们矿石的船舶上使用乙醇作为燃料，并采用旋翼帆以利用风能，将使淡水河谷在未来数十年全球航运业的能源转型中占据独特位置，同时也将促进行业内其他类似举措的实施。”

25年期包运合同：涉及2艘新船可保留选择权
淡水河谷与山东海运此次签署的25年期包运合同涉及新建2艘第二代Guaibamax型船，并保留新建更多船舶的选择权。

值得一提的是，2025年，淡水河谷与山东海运签订多份25年期包运合同，涉及共10艘新建双燃料（甲醇和船用燃油）Guaibamax型船，计划自2027年开始交付。此次新建的乙醇动力船与目前正在建造的双燃料船均为第二代Guaibamax型船。

第二代Guaibamax型船长340米，载重能力32.5万吨，使用这一船型是淡水河谷多燃料战略的一部分。这些船舶可以使用乙醇、甲醇或船用燃油作为燃料，其设计也允许后续改造以使用液化天然气（LNG）或氨作为燃料。

除三燃料设计之外，该型船还将配备5个旋翼帆，从而可以利用风能降低燃油消耗，此外还将采用更高效的主机、流体动力节能装置、轴带发电机、变频逆变器和先进的硅胶涂层等多项能效提升举措。这些举措使其有望比目前所使用的第一代Guaibamax减少约15%的温室气体排放。

从燃料全生命周期（从油井到最终产品）来看，乙醇（以第二代乙醇为例）与船用燃油相比，可将碳排放减少约90%。除了铁矿石海运外，淡水河谷还在其他物流环节中试用乙醇，包括多个矿区内的卡车以及维多利亚-米纳斯铁路（EFVM）上的火车机车。

正在测试的这些技术和替代燃料是“生态航运”计划的一部分。“生态航运”是由淡水河谷发起的一项研发计划，旨在支持海运业脱碳，并提高公司租赁船队的效率。该船队目前包括第一代和第二代Valemax型船和第一代Guaibamax型船，它们均跻身世界最高能效船舶之列，其温室气体排放量与标准的海岬型船相比可减少至多41%。