美国FMC最近挺忙，MSC被罚2267万美元

航运界网消息，当地时间1月28日，特朗普任命Laura DiBella女士为美国联邦海事委员会（FMC）主席，任期至2028年6月30日。

此前，当地时间1月6日，Laura DiBella女士宣誓就任FMC专员。

Laura DiBella表示，“能被提名为FMC专员，我深感荣幸，现在被任命为主席，简直是一种特殊待遇。”

她指出，“我期待着领导令人难以置信且勤奋的FMC团队履行其不可或缺的职能，履行特朗普总统‘恢复美国的海上主导地位’的使命。”

特别值得一提的是，Laura DiBella和Max Vekich专员最近在干一件大事，即协助特朗普政府已开始实施执法措施，以堵住一个存在数十年的漏洞，该漏洞允许经由加拿大和墨西哥港口转运的货物得以逃避美国港口维护税（Harbor Maintenance Tax，HMT）费用，通常约为10%。

MSC被罚2267万美元 此外，1月28日，美国FMC宣布，对地中海航运（MSC）罚款2267万美元，略高于最初所称6320万美元的三分之一，但仍是有史以来最高的罚款。

根据航运界网的跟踪报道，MSC目前是全球最大的班轮公司，早就是FMC重点调查目标，并且FMC有意通过树立典型，“威慑”全球公共承运人.....

具体而言，美国上一任总统拜登签署《2022年航运改革法》（OSRA 2022）的初衷是赋予FMC更多的监管权利。与此同时，FMC一直对班轮公司收取最有争议的滞期费和滞箱费（Demurrage and Detention，简称D&D）持批评态度，并为此制定并发布了新规则。

美国FMC表示，下属机构执法、调查和合规局（BEIC）通过调查和起诉，指控MSC在三方面“故意”违反了美国航运法。

第一项，在2018年至2020年期间，在其提单中使用过于宽泛的“merchant”定义，将报关代理作为“通知方”。FMC决定对这些违规行为罚款6.5万美元。

第二项，MSC未在2021年至2023年公布非经营性冷藏船（NORs）的费率。FMC决定对这些违规行为罚款946万美元。

此外，FMC推翻了NORs“计费系统”错误的说法，事实表明，2021年全年，约23%的NOR发票存在多收费现象，构成“不合理”做法。FMC决定，每次违规罚款5000美元，共计1314.5万美元。

Laura DiBella和Max Vekich警告称，若继续不作为，可能会加速美国港口货物吞吐量、投资和就业岗位的流失——尤其是在加拿大和墨西哥进一步推进新码头项目的情况下。

简言之，尽管2267万美元的金额已经大幅减少，仅相当于最初的三分之一，但在MSC“硬刚”的局面下，这一次FMC表现比较强势。与此同时，FMC最近挺忙。

FMC临时借调2名行政法官 当地时间1月27日，由于提交给FMC的案件数量和复杂程度显著增加，其中许多案件涉及疫情期间供应链中断引发的纠纷，为了能够确保及时裁决日益增多的案件，FMC借调了2名行政法官，Jamie Mendelson法官和Debra Tesh法官将从2026年1月26日开始在FMC工作，直到本财年结束（2026年9月）。

FMC开始调查美线班轮公司在车架（Chassis）做法和使用限制

当地时间1月26日，美国FMC将对班轮公司在chassis使用方面做法是否公平、合理展开专项调查。FMC本次调查的重点是审查美线班轮公司是否存在违反《航运法》的行为，包括以不公正、不合理的方式限制公路承运人（卡车公司）和货主自主选择chassis供应商的权利。

公众意见须在2026年3月27日或之前提交，并公布了匿名举报联系方式，通过邮件Secretary@fmc.gov联系专职秘书David Eng。