加码中国船厂！希腊船东Seanergy再增订1艘好望角型散货船

航运界网消息，近日，希腊干散货龙头Seanergy Maritime再度落地新船签约，宣布在恒力重工新增1艘181500载重吨（DWT）环保好望角型散货船建造合约，至此该船东在恒力重工新船订单扩容至3艘，依托中日多家头部船厂敲定6艘现代化大型散货船布局，总合同金额约4.6亿美元（约合人民币31.13亿元），成为其从二手船采购转向新船自建的标志性落地项目。

本次新增船舶造价7790万美元（约合人民币5.27亿元），计划于2027年第四季度完成交付。

回溯今年4月恒力重工对外披露信息，当月恒力重工累计签约8艘好望角型散货船，彼时未对外完整公示船东名单，如今订单来源逐步落地，Seanergy正是该批订单核心船东之一，除此之外，希腊船东Capital、Anna Angelicoussis旗下Alpha Bulkers同样位列4月订单买方阵营，其中Alpha Bulkers拿下2艘181000载重吨好望角型散货船船，系该公司自2013年以来首笔大型散货新造订单。

从6艘在建新船布局来看，Seanergy采用中日船厂分拆下单模式，即3艘181500载重吨好望角船交由恒力重工承建，2艘同规格船落户日本今治造船，剩余1艘211000载重吨Newcastlemax型散货船由江苏韩通船舶重工建造。交付周期排布清晰，4艘好望角船集中在2027年第二至四季度交付，Newcastlemax型船舶定于2028年二季度交付，最后1艘好望角船延后至2029年一季度交付。

全系列新船均搭载脱硫装置，采用低碳环保设计，在优化燃油消耗的同时严控废气排放，契合全球海事减排新规与EEDI能效标准。其中今治造船2艘船舶源自Seanergy今年3月敲定的在建船收购项目，两项船舶合计交易金额1.58亿美元，此前船东未对外披露建造船厂信息，本次订单明细正式厘清合作主体。
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作为全球专注好望角型船队运营的上市公司，Seanergy Maritime过往长期依靠收购二手老旧船舶扩充运力，船队更新模式在2025年10月迎来根本性变革，正式切入新造船赛道，本次6艘大额新船落地，标志着企业经营策略迎来重大转向。截至目前，不含在建新船，eanergy Maritime通过自有持有与融资租赁管控20艘远洋船舶，包含18艘好望角型、2艘Newcastlemax型散货船，总运力3633861载重吨，船队平均船龄14.9年。按照船队迭代规划，eanergy Maritime将陆续处置 “Squireship”“Dukeship” 两艘老旧运力，待6艘新船全部完成交接后，船队总量升至24艘，形成3艘Newcastlemax搭配21艘好望角型的全新运力结构，总运力扩容至4400390载重吨，现代化船队占比大幅提升。

公司首席执行官 Stamatis Tsantanis 在公开表态中阐述订船逻辑，在严控投资风险的框架下稳步扩张运力，2026 年好望角型航运市场景气度持续走高，中东地缘扰动带来的能源供应链变动、厄尔尼诺气候预期，将持续托举全年干散货海运需求，为新船投放预留充足市场空间。现阶段 Seanergy 已和多家租家开展商务磋商，计划为这批环保新船签订附带收益分成与运价下行保护条款的长期租约，锁定未来运营收益，对冲航运周期波动风险。除批量订造新船外，企业同步推进老旧船舶出清，年内已陆续处置多艘高龄运力，通过 “汰旧换新” 完成船队品质、能效与盈利水平的系统性升级。

订单持续落地的背后，是恒力重工全球接单能力的直观印证。2026年以来，恒力重工新签船舶订单总量突破130艘，超越2025年全年115艘接单纪录，创下建厂以来历史新高，全系列交船周期已排至2030年。

从希腊多家老牌船东接连落地批量订单不难看出，中国民营头部船厂在造价、建造周期、绿色船型研发层面的综合优势，持续获得国际主流干散货船东认可，成为全球船队更新浪潮中的核心受益方。全球干散货航运迈入运力迭代周期，老旧高耗能船舶加速出清、节能环保新船替换需求集中释放，以Seanergy为代表的希腊老牌航运企业持续加码中国造船产能，既夯实自身中长期运力底盘，也持续助推国内造船产业国际化纵深发展。