霍尔木兹海峡博弈升级，舱位稀缺，货主观望...

航运界网消息，自美以对伊朗军事行动以来，霍尔木兹海峡“实质关闭”，正迫使发货人不得不选择空运，以确保货物按时送达。与此同时，针对特朗普宣布新的全球关税，地中海航运（MSC）空运部门负责人Jannie Davel表示，“客户再次采取了观望态度”，并未观察到空运领域的“抢运”现象。

具体而言，Morrisson Express首席执行官Asok Kumar在TPM26小组讨论环节称，伊朗实际掌控霍尔木兹海峡和中东战争可能会导致托运人选择空运而不是海运，以确保货物按时到达。

他指出，“尽管直接受冲击的是中东地区海运业务，但其他亚洲国家现在都开始看到（空运）需求和舱位需求增加。”

根据Asok Kumar的说法，由于中东冲突，全球近18%的航班处于停飞状态。这直接影响卡塔尔航空、阿联酋航空和阿提哈德航空等航空公司，这些航空公司目前提供的舱位有限。

Freightos数据显示，自3月1日以来，南亚到欧洲的空运价格上涨了50%以上。南亚到美国的价格上涨了14%以上。

事实上，过去几年，空运市场经历了剧烈波动，并在去年出现了特别强劲的反弹，这在一定程度上是由于特朗普2.0关税的“抢运”效应。

然而，MSC空运负责人Jannie Davel表示，自2月底特朗普宣布新的全球关税以来，并未观察到“抢运”现象。

Jannie Davel指出，“我们注意到，客户再次采取了观望态度。市场阻力很大，客户们想知道谁来承担关税，以及将如何追回。”

受中东冲突影响，MSC Air Cargo已取消往返以色列的两个周班。

近年来，空运市场一直受到运力不足的困扰，尤其是长途洲际航线所需的大型宽体飞机。尽管空运货量仅相当于海运的1%至2%，但在全球出现重大瓶颈时，可以很好地与海运协同。

“也许直到上周，海运的可靠性一直很好。专门从事空运的Rotate商务总监Ray Zedov预计，随着中东冲突的平息，班轮公司准班率将再次提高，对空运的需求将减少。

他指出，“通常来说，当海运可靠性很高时，会有更多需求从空运转到海运。”

他强调，“但总有一些货物和情况下，空运是首选运输方式。”