恒力重工高端气体船持续突破！三大希腊船东集体落单8艘VLAC

航运界网消息，近日，多家船舶经纪公司市场消息显示，希腊三大知名航运企业相继向恒力重工敲定超大型液氨运输船（VLAC）订单，合计8艘93000立方米级VLAC，标志恒力重工在高端液化气船市场持续获得国际头部船东认可。

订单明细方面，希腊船王George Procopiou旗下Dynacom Tankers Management、Evangelos Marinakis旗下Capital Maritime & Trading分别签订2艘同型VLAC建造合同；希腊Kriton Lendoudis旗下Evalend Shipping下单4艘93000立方米级VLAC。

据悉，目前这批新船造价尚未对外披露，按照规划，Dynacom Tankers Management与Capital Maritime & Trading各自订购的2艘船舶预计2028年交付，Evalend Shipping订造的4艘新船交付期设在2028年至2029年初。

如果订单最终确认落地，各家船东船队布局将迎来重要变化：Dynacom Tankers Management将正式进军大型液化气船市场，拓展绿色航运业务版图；Capital Maritime & Trading本次签约后VLAC手持订单扩容至4艘，该公司早在2023年便通过旗下气体运输子公司Capital Gas向HD现代重工订购2+1艘88000立方米级VLAC；Evalend Shipping也将依托4艘新船扩充气体运输船队。

值得关注的是，Evalend Shipping过往仅将油轮、散货船订单交由中国船厂建造，气体船订单长期选择韩国船厂，此次转向恒力重工批量订造VLAC，在市场中实属罕见。

技术层面，恒力重工在VLAC建造领域已实现关键突破。6月23日，恒力重工首制93000立方米VLAC顺利下水，成为全球首艘在船台建造并成功下水的VLAC，打破行业长期以来 “大型气体船坞内造” 的固有惯例。该船实现液货舱自主生产，搭载恒力重工自研液化石油气（LPG）双燃料发动机，从核心液货舱到动力系统实现自主配套，让船厂在交付周期、建造成本、质量管控层面形成差异化竞争优势。

订单层面，恒力重工2026年接单势头强劲。上半年累计承接新船207艘，涵盖49艘散货船、56艘集装箱船、94艘油轮以及8艘 VLAC，一举创下单体船厂半年度接单规模、船型多元化两项行业纪录。截至目前，恒力重工船舶交付计划已经排至2030年。

交付端同样稳步提速，2026上半年恒力重工提前交付40艘新船，全年计划交付82艘。

随着开工量、交付量同步攀升，恒力重工上半年业绩大幅增长，2026上半年，恒力重工上市主体预计归母净利润36亿元，同比增长456.33%；扣非后净利润35亿元，同比增幅高达2922.83%。叠加2025年25.79亿元扣非利润，合计扣非净利润已超60亿元，大幅超出48亿元三年累计承诺，仅一年半时间提前完成业绩对赌，重组协同价值全面兑现。

产能实力上，恒力重工是当前全球单体规模最大、配套体系最完善的绿色船舶建造基地，具备年钢材加工300万吨、年产船用发动机300台的产能，拥有4座超大型船坞与世界级船台，可同步批量建造VLCC、万箱级集装箱等高附加值船舶。目前三期 “创新工厂”、四期 “振兴工厂” 首批车间陆续投产，两座新建超级船坞投产后，能够同时建造12艘24000 TEU超大型集装箱船，持续放大大型船舶建造能力。

7月22日，松发股份发布向特定对象发行股票发行情况报告书，70亿元定向增发项目顺利落地。本次定增是全面注册制实施以来规模最大的民企定增再融资项目，也是同等融资规模项目中审核周期最短、发行底价折扣率领先的民企融资案例；继2025年重大资产重组创下配套融资纪录后，松发股份再度刷新民企资本市场融资纪录。募集资金将全部投向恒力重工船舶制造业务，助力扩大绿色高端船舶产能，打造全球领先现代化造船基地。

松发股份表示，当前航运市场处于上行周期，船舶需求持续旺盛，公司新接订单规模稳居全球前列，在手订单持续攀升，部分船舶交付排期至2030年之后。为保障在手订单按期交付、持续捕捉行业景气机遇，企业启动系统性扩产计划，通过扩大投资、优化资源配置、提升生产效率，持续巩固市场份额，支撑业绩长期稳定增长。