多用途船运力短期宽松仅能短暂缓解货主压力，重大件货需求支撑市场韧性

航运界网消息，业内专家与最新运力监测指标显示，近期件杂货货量回落缓解了多用途船租船排期紧张的局面，但本轮运力宽松大概率只是短期利好。

标普全球旗下《商业日报（Journal of Commerce）》发布的6月件杂货船舶运力指数录得141点，较5月大幅上涨45%，反映当月市场可用船舶运力明显增加。

运力宽松本质是短期货量淡季效应
标普全球（S&P Global）市场情报件杂货与重大件高级分析师Susan Oatway表示：“北半球夏季历来是件杂货传统淡季，6月运力指数走高正是这一季节性特征的体现。但不少货主反馈，7月全球重大件海运需求依旧保持旺盛。”

Susan Oatway预判，7月运力指数将由升转降：适用于大型重大件货物的重吊船运力收紧幅度，会远超普通件杂货船舶小幅增加的供给量。

6月租船市场行情走弱也印证了淡季特征：船舶经纪商Toepfer Transport公布的多用途船日均参考租金当月小幅下滑，从12841美元/日跌至12682美元/日。

7月租金止跌回升，市场重回运力趋紧态势
Toepfer Transport最新数据显示，其多用途船综合指数（TMI）回升至12903美元/日，环比上涨1.74%，较2025年同期上涨3.16%；同期全新发布的TMI-500高端重吊船指数报17596美元/日，环比微涨0.44%。

Toepfer Transport研究主管Yorck Niclas Prehm分析，随着欧洲航运作业天气条件转好，多用途船行业市场情绪同步回暖，行业对未来18至24个月走势普遍乐观。

Susan Oatway补充，7月运费反弹直接体现多用途船运力再度趋紧；叠加6月霍尔木兹海峡停火协议破裂，大量集装箱船被迫调整航线，进一步分流替代运力：“如今集装箱船不再优先绕行苏伊士运河，件杂货可选用的替代船舶资源持续收紧。”

船舶资产价值持续走强
Yorck Niclas Prehm指出，轻资产型航运企业正积极锁定未来数月的租赁运力，同时自有船队规模庞大的重资产船公司也在租船市场补充运力，提升船队运营灵活度，两类主体形成租船竞争。

供需热度带动二手船交易市场活跃，船东对15年以内船龄的船舶需求尤为旺盛，租船市场与船舶买卖市场均呈现成交升温态势。

Toepfer Transport数据显示，本月3万载重吨、最大起重能力700吨双层甲板多用途新船造价5125万美元，较6月的5075万美元小幅上涨；同等规格二手船7月报价稳定在2300万美元，环比持平。

Yorck Niclas Prehm举例说明资产增值行情：“一艘2018年购入、船龄不足20年的F型多用途船，当年成交总价不到700万美元；如今船龄又增加8年，二手市场转让价仍接近1000万美元。各大主流船型新船订单激增、设备成本持续走高、船厂交付周期拉长，共同推高新造船报价，价格上行趋势稳固。”