出海高增+新业爆发！大金重工上半年盈利提质、版图持续扩张

航运界网消息，8月22日，大金重工股份有限公司（证券代码：002487，证券简称：大金重工）发布2026年半年度报告。报告期内，公司海外海上风电装备交付量再创新高，船舶建造、远洋特种运输、欧洲母港运营等新业务板块均取得实质性突破。

今年1至6月，大金重工实现营业收入32.53亿元，同比增长14.48%；归属于上市公司股东净利润6.01亿元，创下历史同期半年度业绩新高，同比增长9.89%；扣除非经常性损益后净利润5.89亿元，同比增长4.57%。公司经营现金流表现亮眼，经营活动产生的现金流量净额达到15.33亿元，同比大幅提升544.06%，企业经营质量得到显著改善。

受益于H股上市募集资金到位，报告期末大金重工总资产达217.06亿元，同比增长49.79%；归属于上市公司股东净资产144.37亿元，同比增长74.36%，资本实力得到大幅增强。

从收入结构来看，出口业务已经成为大金重工业绩的核心支柱。报告期内，大金重工出口收入26.75亿元，占总营收比重82.25%，较去年同期提升3.3个百分点，欧洲海上风电市场依旧是公司核心主战场；国内业务实现收入5.77 亿元，占总营收比重17.75%。

风电装备研发与制造作为大金重工的核心主业，上半年交出亮眼成绩单，出口海工交付量接近12万吨，达到历史同期最好水平，产品主要由蓬莱基地产出，以海上风电单桩、海塔为主，对外普遍采用DAP目的地交付模式，不断延伸自身服务链条，实现交付能力层面的升级。唐山曹妃甸深远海海工基地在报告期正式投产，已经完成首批出口单桩产品的制造工作。这座基地占地1300余亩，年产能40万吨，能够适配15‑25MW超大风机配套单桩、浮式基础、导管架等产品，同时配备10万吨级专用深水码头，打通生产、涂装、装船一体化作业流程，推动公司全球海工制造能力实现跃升。目前蓬莱、曹妃甸、盘锦、阳江多处基地协同运转，构建起覆盖近海到深远海的完备产品制造矩阵。

远洋特种运输业务方面，KING系列大型甲板特种运输船已经实现标准化批量建造，自有船队正式投入商业运营。KING ONE轮已经完成两个跨大西洋航次，成功将大型风电单桩运送至欧洲港口；KING TWO轮完成交付，正在筹备首航相关工作；KING THREE轮完成吉水，计划于2026年9月交付，年内3艘KING系列船舶将全部投入运营。定位更高载重能力的EMPEROR系列超宽重载甲板运输船也在稳步推进建造，该船型面向浮式基础、大型油气模块的运输需求，将进一步补齐公司跨洋大件海运的综合能力，降低对外租船、外购运力的依赖，保障海外项目的交付时效，实现成本可控。

在船舶设计与建造领域，报告期内造船板块正式切入主流国际船舶建造市场，拿到来自荷兰、希腊、挪威等多家国际头部船东的订单。大金重工累计签订新船订单24艘，合同总金额约120亿元人民币，交付周期覆盖2027至2030年，订单船型包含21.1万载重吨大型散货船、甲板运输船、无动力半潜驳船，企业还首次斩获多用途重吊船订单，业务向高附加值特种船舶赛道延伸，盘锦海工基地作为船舶制造的核心载体，产能持续释放。

风电母港运营业务正在加速搭建欧洲本土化服务网络，公司已经在德国、西班牙、丹麦布局4处风电母港码头，覆盖北海、波罗的海、大西洋沿岸的核心海上风能资源带。部分在手海外项目的合同中，已经纳入母港配套相关服务，打通国内制造、远洋海运、海外码头总装运维的全链条闭环，进一步提升面向欧洲客户的综合解决方案供给能力。