半年斩获百亿订单！大金重工再获希腊船东4艘超大型散货船建造合同

航运界网消息，7月21日，风电装备龙头大金重工股份有限公司（证券代码：002487，证券简称：大金重工）发布公告，旗下子公司唐山大金海工海洋工程有限公司与希腊某船东签订3+1艘211000载重吨Newcastlemax型散货船建造合同。叠加今年以来多笔海外船舶订单，大金2026年度新船签约总金额正式突破100亿元，跨界造船业务迎来跨越式增长。

根据公告，本次签约包含3艘确定性建造船舶、1艘船东选择权船舶，船东可在合同签署后的2个月内决定是否执行备选船建造计划；4艘船舶对应总合同金额折合人民币约21亿元，其中3艘确定船金额15.75亿元，1艘备选船金额5.25亿元。

据悉，该型211000DWT散货船总长299.95米、型宽50米、型深25米，3艘确定船计划于2029至2030年分批完成交付，由唐山大金海工完成全流程设计、建造与海试交付工作。

公告并未披露该希腊船东具体名称，仅介绍对方长期深耕油运、气体运输赛道，船队结构多元、新船订造布局活跃，常年与亚太地区主流船厂开展合作，且近三年已与大金重工落地同类船舶建造交易，双方具备稳定合作基础。

大金重工表示，本次大额订单落地，充分证明公司船舶建造实力获得国际头部船东广泛认可，合同履约后将在对应会计周期确认营收，对公司中长期经营业绩形成正向拉动，最终财务数据以会计师事务所审计结果为准。

从业务布局背景来看，大金重工2000年成立、2010年登陆深交所主板，是国内风电塔筒行业首家上市企业，深耕风电钢结构制造二十余年，主营陆上与海上风电塔筒、管桩、深远海导管架、海上升压站等重型装备，长期稳居全球海风装备制造第一梯队新浪财经。依托重型钢结构加工、大型构件焊接、深水码头及万吨级起重设备等同源产能优势，大金重工自2025年起正式布局船舶制造赛道，先后承接甲板运输船、半潜驳、多用途重吊船、超大型散货船等多型船舶订单；2026年全面切入主流远洋商船市场，接连拿下多家欧洲头部船东Newcastlemax散货船订单，开辟第二增长曲线，与现有风电重大件海运业务形成协同互补。

2026年，大金重工造船大单分多批次落地：4月，大金重工分别与希腊船东Danaos、挪威船王John Fredriksen旗下Seatankers Management各签署4艘Newcastlemax散货船合同，两份订单合计5.91亿美元（约合人民币40.58亿元）；

5月11日，大金重工斩获希腊船东Cape Shipping共2艘同型散货船订单，金额1.53亿美元（约合人民币10.44 亿元）；

5月31日再度新增两笔散货船订单，包含Seatankers追加2艘、另一家希腊船东2艘，合计3亿美元（约合人民币20.5亿元）；

同期5月公司与荷兰海工龙头Jumbo签约2艘25000载重吨多用途重吊船，合同金额1.56亿美元（约合人民币10.69亿元）。

叠加本次最新散货船合同，年内新船订单总额突破百亿元，订单规模接近大金重工2025年全年营业收入。

对于船舶业务发展规划，大金重工表示，将结合自有海工基地产能合理统筹建造节奏，择优承接高附加值海外优质船单，持续拓展国际市场客户资源。长远经营层面，大金重工称将坚持稳健可持续发展路线，持续维护优质国际船东客户资源，不断强化自身在港口、货源端的市场影响力与议价能力，稳步扩大全球船舶建造市场份额。