布局高端液货运输！盛航股份拟投建6艘不锈钢化学品船

航运界网消息，近日，南京盛航海运股份有限公司（证券代码：001205，证券简称：盛航股份）发布公告，公司第四届董事会第三十九次会议审议通过新船投资议案，拟与招商局船舶工业集团南京船厂有限公司签署建造合同，投资建造6艘13500载重吨不锈钢化学品/成品油船，总合同含税金额9.948亿元，总投资规模接近10亿元。

本次投资是盛航股份落实长期发展战略、优化运力结构、有序开展老旧船舶更新迭代的重要举措，项目充分结合国内内贸化学品船运力管控、老旧船舶置换相关政策导向，并非简单的运力规模扩张，而是推动存量运力向高技术标准、高货种适配能力升级。

据悉，本次拟建造的13500载重吨化学品/成品油船货舱采用双相不锈钢材质，设置14个独立货舱，采用单舱、单泵、单管线设计，最多可同时装载14种不同品类货物。

对比普通涂层舱化学品船，不锈钢货舱可以满足货物高纯度、温控、高标准洗舱作业要求，适配高端精细化学品运输；多舱独立管系设计提升配载灵活性，单航次可同时服务多家货主、多个装卸港口，更好匹配内外贸精细化工品的运输需求。新船投入运营后，将助力公司船队向年轻化、高端化、专业化转型，巩固在化学品航运赛道的竞争实力。

根据合同约定，6艘船舶采取分批交付模式，交付周期覆盖2028年8月至2030年10月。建造款项按照合同生效、开工、铺龙骨、下水、交船五大关键节点分期支付，付款比例依次为10%、20%、30%、20%、20%；履约过程产生的价格调整款项随最后一期交船款一并结算。分期模式可以降低项目前期资金占用，但未来数年公司仍需要统筹新船资本开支、船队日常运营以及融资安排。

盛航股份表示，本次投资综合考量化学品航运行业老旧船舶监管趋严、船型技术迭代趋势，同时对接交通运输部老旧船舶运力置换政策，经过充分评估审慎决策。资金来源为自有资金加自筹资金，公司将结合航运市场供需、产业政策、旧船淘汰节奏以及船舶建造交付进度，合理管控后续资本支出。本合同尚待双方完成法定代表人或授权代表签字盖章后方正式生效。

这笔近10亿元批量订单，对于招商局船舶工业集团南京船厂具备里程碑意义。南京船厂前身为南京东泽船舶制造有限公司，该企业2005年成立，2017年底停工停产；2025年3月进入破产重整司法程序。2025年11月招商局船舶工业集团完成重整投资，同年12月南京船厂正式揭牌，纳入招商船舶体系。重整之后的南京船厂与扬州鼎衡船厂实施一体化运营管理，共享管理、设计、采购与生产资源，合力打造中小型高端液货船建造基地。

今年3月，招商南油与招商船舶旗下企业签订4艘高端液货船建造订单，其中南京船厂承接1艘7600立方米液化气船，这也是其重整揭牌后的首单，以单船项目实现复产。而盛航股份6艘同系列13500载重吨不锈钢化学品船，是该厂拿到的首个批量系列船建造任务，标志招商局船舶工业集团南京船厂从复产单船建造迈向批量化、系列化生产。

从产业角度看，该订单反映出两大行业主线：一方面，国内化学品航运监管持续收紧，船东借助运力置换政策窗口，加速淘汰老旧涂层舱船舶，转向不锈钢高端化学品船；另一方面，经过破产重整的南京船厂，依靠招商船舶体系资源逐步恢复高端液货船批量建造能力，补齐长江沿岸中小型液货船产能。