分析师:巴拿马型船交付量可能在2024年达到近十年最低水平

2022年11月22日 13时 航运界网

据统计,在2021年散货船的承包量激增,达到4840万载重吨,这是由航运业的良性循环带来的投资机会所推动的。然而,由于对经济增长和未来燃料使用的担忧主导了市场情绪,在2022年的前十个月,只有1170万吨吨的合同。

就规模而言,即将交付的散货船越来越倾向于巴拿马型和灵便型。到2024年,巴拿马型的交付量将占到27.8%左右,明显低于十年来40.9%的平均水平。
 


从订单中可以看出,到目前为止,航运业对燃料转型和减排的反应一直很慢。以载重量衡量,到2024年底,只有13.3%和6.0%的交付分别为液化天然气和氨准备。

持续的经济低迷可能会影响投资决策,使订单数量减少。然而自2018年以来,散货船的平均年龄每年增加6个月,现在散货船的平均年龄是11年6个月。在更严格的环境法规和逐渐老化的船队中,船舶的更新换代将是必要的,预期到2023年底,散货船市场的船舶订单量将会恢复增长。同时,散装货船对替代燃料的采用可能会继续落后于其他行业。然而,到下一个合同周期,采用替代燃料的更清晰的路线图有望出现。

资料来源:BIMCO
来源:航运界网