费城船厂接获美森轮船“天价”订单

2022年11月07日 11时 航运界网

美森轮船(Matson)宣布在美国费城船厂(Philly Shipyard)订造3艘LNG动力双燃料集装箱船。据了解,这批3600 TEU集装箱船总价格达10亿美元,单船价格达3.3亿美元,约为韩国大宇造船建造的24000 TEU LNG双燃料集装箱船价格的两倍。

此次建造的集装箱船长约260米,设计航速23节,将成为美国船厂有史以来建造的最大的集装箱船,第一艘计划于2026年底交付,另外两艘计划于2027年交付。

美森轮船首席执行官Matt Cox在一份声明中表示:“作为美国造船厂建造的船舶,此次建造的3艘集装箱船均符合《琼斯法(Jones Act)》。交付后,3艘集装箱船将为美森轮船CLX航线增加运力,这将对美森轮船的净利润、综合运营收入和息税折旧摊销前利润(Ebitda)产生重大贡献。”

Matt Cox补充道:“此次建造的3艘集装箱船均可使用传统船用燃料或液化天然气,同时采用了如节能船体设计、环保安全的双壳燃料舱和淡水压载系统等绿色船舶技术设计。这些新技术的应用将帮助美森轮船在2030年之前将第一阶段温室气体排放直接削减40%。
 


图源:美森轮船


两周前,美森轮船披露已向基础建设基金(capital construction fund)注资5.65亿美元,此举不仅可以增加退税,也将对美森轮船船队更新提供帮助。美森轮船表示,在签署造船协议时,美森轮船从基础建设基金中支付5000万美元给费城船厂。此外,该公司还打算用现金和债务支付新造船的费用。

据了解,费城船厂先后为美森轮船建造6艘集装箱船,其中包括两艘分别于2018年和2019年交付的阿罗哈级(Aloha-class)集装箱船,以及2003年至2006年期间交付的4艘集装箱船。

今年4月,美森轮船宣布,计划将旗下3620 TEU集装箱船“Daniel K Inouye”轮(建造于2018年)在中国船厂改造成LNG动力集装箱船。

一直以来,美森轮船受《琼斯法》保护,即美国轮船美国造,美国船员有保障。而选择美国以外的船厂,特别是在当下的时局中选择中国船厂进行改装,是需要克服一些阻力的。

不过据外媒披露,“Daniel K Inouye”轮并不是《琼斯法》中第一艘被改造为LNG动力的集装箱货船。据悉,由美国航运公司Pasha Hawaii运营,建造于1980年的2653 TEU集装箱船“Horizo n Reliance”轮正在南通中远海运船务的船厂进行改造。

美森轮船在业绩预告中表示,今年第三季度,夏威夷航线载箱量同比下降7.1%,主要原因是零售相关需求下降;阿拉斯加航线的载箱量同比增长10.6%,主要原因是阿拉斯加至亚洲快线(AAX)的海鲜出口量增加以及零售相关的需求增加;由于需求下降,中美航线载箱量同比下降15.1%;关岛航线载箱量同比下降1.8%。

对此,Matt Cox表示,未来几个月集装箱航运业将从高峰期过渡:“目前,我们预计未来两个季度跨太平洋贸易航线将面临挑战,因为零售商的库存将适应当前的消费者需求水平,而远洋班轮公司将减少运力以满足较低的需求水平。”

来源:航运界网