造船业人士:中国LNG运输船接单量将增至每年30艘

2022年09月16日 10时 航运界网

2020年,卡塔尔能源公司在沪东中华造船锁定最多16艘LNG运输船建造泊位,在韩国三大造船企业锁定共计135艘LNG运输船建造泊位。近两年,随着全球液化天然气市场的持续火爆,卡塔尔“百船计划”订单也在逐步释放。
 
据业内人士透露,目前韩国造船企业LNG运输船订单排期已至2027年,且在2023年之前拒绝释放LNG运输船建造泊位。因此,部分船东可能会因为排期靠后,放弃在韩国造船企业下单建造LNG运输船。
 
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而随着中国越来越多造船企业正在进军LNG运输船建造领域并具备建造LNG运输船的能力,原本“落子”韩国造船企业的订单,很有可能流向中国造船企业。
 
近期,造船业人士预计,中国造船企业每年LNG运输船的建造数量将达到30艘。
 
这一预估并非毫无依据,仅在2022年,江南造船、大连船舶重工有限公司以及扬子江船业集团已将LNG运输船添加到公司产品清单中。
 
上周,扬子江船业集团与法国GTT(Gaztransport & Technigaz)公司正式签署液化天然气MARK Ⅲ型薄膜围护系统专利合作协议,标志着扬子江船业正式获得GTT公司资质认证,具备建造应用GTT MARK Ⅲ型薄膜围护系统的大型LNG运输船的资质,并成为中国造船业首家获此资质的民营船企。
 
与此同时,沪东中华造船作为中国第一家承接海外大型LNG运输船的造船企业,订单也在不断增加。单就2022年而言,沪东中华造船已接获36艘LNG运输船订单,截至今年上半年,该造船企业订单排期也已排至2027年之后。
 
此外,据业内人士透露,今年第四季度卡塔尔方面还将在沪东中华造船生效新的LNG运输船订单。
 
反观韩国造船企业,由于卡塔尔能源公司在韩国三大造船企业锁定的LNG运输船建造泊位数量较多,且卡塔尔方面预计在2023年生效“百船计划”第二阶段LNG运输船建造合同,未来2到3年订单排期已满,即使到了2026年,订单排期依旧很紧张。
 
据一位韩国造船企业高管透露,目前有十余家船东在等待2026年LNG运输船建造泊位的释放,而如何协调接单顺序,是目前韩国造船企业面临的主要难题。

来源:航运界网