全球最大!我国自主研发首艘LNG动力耙吸式挖泥船建造合同在沪签订

2022年08月05日 09时 中国水运网

近日,由中国船舶集团有限公司旗下第七〇八研究所自主研发设计的15000立方米舱容液化天然气(LNG)动力耙吸挖泥船建造合同签字仪式在上海举行。这标志着我国首艘LNG动力挖泥船经历漫长筹备,终于将正式开启建造,不仅有望引领海上挖泥船新一轮升级换代,其相关技术更将填补我国清洁能源动力在疏浚船舶领域应用的空白。

该船采用双桨、双导流管、双机一拖二复合驱动、双耙、双燃料(轻柴油和LNG)、全通甲板、艏楼、球鼻艏、双艉鳍钢质焊接流线型船体。总长约155.7米,船宽32.0米,调遣吃水8.0米,挖泥吃水9.9米,泥舱最大舱容达约17000立方米。
 


该船有五大设计亮点:

——填补我国疏浚船舶在清洁能源使用上的空白。该船是我国自主研制的国内首型、全球最大的采用LNG清洁能源动力系统的大型耙吸挖泥船,相较传统燃料挖泥船更为节能环保,营运经济性更佳。

——总体性能先进。与国内外同类船型相比,该船表征综合能效和营运经济性指标的载重量系数、舱容系数、航行比功率等总体性能参数均达到国内领先、世界一流的水平。

——营运经济性和安全性高。该船LNG储罐及相应供气系统布局合理、安全可靠,采用艉部设置双耳罐方案,与国外同类挖泥船型相比,在布置空间有限的情况下其LNG罐容较大,自持力续航力较高,供气管路较少,造价较低,经济性较好,危险区域较少,且远离作业区和生活区,营运安全性较高。

——体现绿色节能环保、人性化、可持续发展的设计理念。该船作为首艘新一代环境友好型耙吸挖泥船,以LNG清洁能源为主要动力源,燃气模式下满足IMO TierⅢ的排放要求,燃油模式下满足IMO TierⅡ要求;同时在NOx、SOx、油类污染物、垃圾、臭氧物质和焚烧等排放,以及有害防污底系统等方面均能满足CCS最新版《绿色生态船舶规范》提出的相关控制要求;首次在国内提出针对耙吸挖泥船的振动噪声控制要求,该船舱室振动和噪声均可达到“VIB1”和“NOI1”的规范要求;首次在国内耙吸挖泥船艉轴采用高分子耐磨水润滑轴承,解决艉轴滑油泄漏问题,实现零排放。

——信息化、智能化程度将达到世界领先水平。信息化、智能化是现代疏浚工程船的发展趋势,也是衡量疏浚船舶先进性的重要因素之一。该船除了配置自动寻迹、疏浚控制、全船功率管理(PMS)等常规耙吸挖泥船信息化系统,还安装国内最先进、智能化程度最高的“一键疏浚”和“浚驾合一”系统,将首次在国内实现典型工况条件下的“无人疏浚”功能。同时,将首次针对耙吸挖泥船采用机舱和疏浚智能化能效管理、燃料储存舱及燃气处理的智能化监测与控制系统,拟实现集成化设计、安装和控制,以求有效提升全船管理水平,提高施工效率,保障航行作业安全。

七〇八所设计团队充分应用在耙吸挖泥船设计领域长期积淀的经验,精心规划、大胆创新、严谨论证、匠心设计,克服疫情等困难,经历半年的开发周期,成功实现了该船的设计目标。七〇八所表示,将与各方同心协力,精心设计打造性能卓越的新一代绿色能源智能型疏浚利器。

来源:中国水运网