Golden Ocean今年开局稳,一季度净利1.25亿美元

2022年05月23日 14时 航运界网

航运界网消息,全球最大的海岬型船上市公司Golden Ocean Group Limited(以下简称“Golden Ocean”或该公司)5月19日公布2022年第一季度未经审计的财报。

今年一季度,Golden Ocean实现营业收入2.65亿美元,环比下降31%,同比增长68%;营业利润达到1.02亿美元,环比下降50%,同比增长369%;税前利润为1.25亿美元,环比下降39%,同比增长431%;调整后的息税折旧摊销前利润(EBITDA)为1.49亿美元,环比下降39%,同比增长174%;净利润为1.25亿美元,环比下降39%,同比增长432%。

财报披露,其海岬型船队今年一季度日平均TCE为24778美元,较去年四季度的39304美元下降37%,但较去年同期的16611美元增长49%;巴拿马型/极灵便型船队的日平均TCE为23693美元,较去年四季度的29635美元下降20%,较去年同期的14777美元增长60%。其整个船队第一季度日平均TCE达到24330美元,较去年四季度的35256美元下降31%,但较去年同期的15886美元增长53%。

对于今年第二季度,Golden Ocean已经以日平均租金28300美元锁定了约78%的海岬型船队营运日收入,以日平均租金27500美元锁定了77%的巴拿马型/极灵便型船队营运日收入。对于2022年第三季度,则以日平均租金38200美元锁定了约15%的海岬型船队营运日收入,以日平均租金34900美元锁定了33%的巴拿马型/极灵便型船队营运日收入。换句话来说,Golden Ocean为2022年下半年保持了足够的现货市场敞口。
 

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Golden Ocean首席执行官Ulrik Andersen表示,由于巴拿马型船市场稳定,加上去年在较高的水平锁定了较高比例海岬型船队营运日收入,今年一季Golden Ocean表现不俗。目前预计下半年市场将走强,鉴于公司强劲的资产负债表和较低的债务,公司的资本配置战略将继续侧重于将资本返还给股东。

Ulrik Andersen先生总结道,尽管全球复苏仍面临着许多新的挑战,但基于合理的需求增长,以及极其有利的运力增长,对干散货市场前景保持乐观预期。目前船队增长明显放缓,干散货船订单量处于近30年来的低位,同时新的环境法规将进一步减少船队的有效供应,公司的船队规模、现代环保性能,将使Golden Ocean继续保持竞争优势。

今年2月,Golden Ocean以5200万美元的打包价将三艘2010、2011年建造的巴拿马型船舶“Golden Empress”、“Golden Enterprise”和“Golden Endeavour”出售,并分别于4月和5月完成交接。据航运界网了解,在过去的15个月内,Golden Ocean总计在近十年来的高位套现了至少7艘巴拿马型散货船。截至5月19日,Golden Ocean控制94艘干散货船,达到1340万载重吨,其中自有78艘(48艘海岬型船、28艘巴拿马型船、2艘极灵便型船),长期期租8艘海岬型船,1艘极灵便型船,另外还持有7艘85000载重吨的新造船订单。其海岬型船队在2022年的每日盈亏平衡点约为12950美元,巴拿马型船队的每日盈亏平衡点约为9100美元。

来源:航运界网