集装箱船新造船订单达560万TEU,“订单热”快到头了?

2021年09月29日 12时 航运界网

航运界网消息,据克拉克森研究,第三季度末集装箱船新造船订单已达560万TEU,再创新订单记录。从2020年第四季度以来这一热潮涌现至今,近来,市场上开始出现对这些新船投入使用后将引发产能过剩的担忧。鉴于此,新订单热潮可能将消退。

克拉克森研究称:“由于集运市场表现优异,市场情绪极为高涨,新造船投资激增并创下纪录。在截至2021年9月底的这一年时间里,以TEU计的新造船订单超过了以往所有年度的记录。”
 


截至9月下旬,有468艘、390万TEU的新造船订单产生,超过了2007年330万TEU的全年纪录。目前,克拉克森最新数据显示,第三季度末集装箱船订单已至560万TEU,同比增长了185%,是年初时的两倍多。

据称,当前新订单运力占现有船队运力的23%,达到了自2014年4月以来的高峰。不过,目前的情况与2000年-2009年相比还算温和。这一比例在2008年曾高达61%。 

克拉克森表示,大型船舶占了新订单总量的75%,占据主要地位。但近来的合同情况显示,市场对相对小且灵便的船舶的需求也有所上升。最近,12000 TEU-16999 TEU区间的中型船舶订单数量有所上涨,截至9月底,这类订单已增加到89艘、60万TEU,占订单总量的10%。

克拉克森称:“在集装箱船新造船的浪潮中,船东和运营公司表现都很活跃。从2020年第四季度到2021年第三季度,有48%的合同是由船东签下的,52%是由运营公司签下的。”

具体而言,12000 TEU-16999TEU区间的新订单中,46%为船东订单,54%为运营商订单;对于4000 TEU-7999 TEU这一区间,船东更有“浓厚感兴趣”,自2020年9月以来,这一区间60%的订单都归船东所有。

克拉克森表示,新造船订单还反映出,市场对替代燃料和环保技术的兴趣正日益浓厚。“尽管行业对技术和燃料的选择还没达成明确的共识,但LNG双燃料集装箱船仍是船东的热门选择。截至2021年9月底,有57艘、70万TEU可使用LNG的新造船订单签订,这类订单由此增至85艘、120万TEU。”

该分析机构补充称,LNG订单占了今年订单总量的近五分之一。尽管如此,装配脱硫塔的船只仍广受船东的欢迎。截至9月底,脱硫塔船新订单的运力占总运力的接近一半。

不过,克拉克森提醒称,鉴于市场上对产能过剩的担忧,过去这一年集装箱船新造船所经历的“订单热”可能就快到头了。

“在订单量创纪录激增的情况下,市场普遍预计2023年将出现材料供应方面的压力。目前,2023年的订单量为220万TEU,相当于当年船队运力的8.6%。到2021年9月底,预计有190万TEU的集装箱船将交付;2024年,船舶也将迎来大量交付。”

来源:航运界网