中欧班列过境拥堵:舱位更紧,运费达1.8万美元/箱

2021年09月10日 09时 探索新丝路

近期,有关中欧班列的关键词是“拥堵”和“延误”。不止一家平台公司秉持开放、透明的原则发出告知书,向使用中欧班列的客户解释导致延误的原因及处理措施。
 


成都班列平台公司发告知书:9-10月份的运力将更加紧张!成都国际铁路班列有限公司发出的告知书如下:
 


有观点认为,预计9月份中欧班列将减少30%的运力。地方铁路部门表示,阿拉山口和霍尔果斯口岸在今年的前8个月处理了超8000列中欧班列。通过阿拉山口口岸运输了约310万吨货物,同比增长47.9%。霍尔果斯口岸吞吐量超过600万吨,同比增长50.9%。

目前通过阿拉山口口岸的班列线路有22条,连接了德国、波兰、比利时、俄罗斯等20多个国家,运输200多种货物。通过霍尔果斯口岸的班列线路有36条,连接约18个国家。

由于先前阿拉山口口岸出现疫情,受限于防疫要求,口岸处理能力下降。据称,上周末约有50列火车在排队。哈萨克斯坦边境口岸也出现了严重的拥堵与延误。

受益于大量货运需求从空运和海运转向铁路,上半年中欧班列运量增长52%至70.7万标准箱。据中铁统计,7月份中欧班列共开行1352列,比上月增长8%。

总部位于成都的四川新丝路多式联运有限公司(NSR) 表示,由于运量大增,霍尔果斯和哈方口岸的延误在8月份都有所加剧。“原定8月出发的列车将推迟到9月,占用下个月运力,预计中欧班列将减少30%的运力。”

该公司还指出,鉴于海运运力紧张以及即将到来的国庆黄金周,下月铁路运力将更加紧张。

同时,欧洲主要铁路枢纽的扩建项目也对可用运力产生了影响。例如,货代报告说,由于波兰的马拉舍维奇边境的基础设施建设项目,班列换装在该地被延误了两周。虽然工程已经完工,但仍存在严重拥堵,东行和西行列车的运输和等待时间很长。

四川新丝路多联公司表示:“拥堵甚至引起了卡车严重短缺,并导致在哈萨克斯坦的阿腾科里(Altynkol)和多斯特克(Dostyk)之间的边境持续拥堵。我们预计这种情况将持续数周。”

这家公司认为,汉堡持续到9月6日的铁路建设工作也会产生后续影响,可能导致通过加里宁格勒的列车延误。

货代也补充说,除了铁路枢纽的延误,中国的可用集装箱也极度短缺。“集装箱设备价格每周都在上涨,尤其是华南的盐田、南沙和厦门。大多数货代不得不租用集装箱,这也将增加铁路运费。”

该货代称,9月份中欧铁路每箱运费约为1.8万美元,具体视线路情况而定。

来源:探索新丝路