面对2022年集运合同季,托运人将如何抉择

2021年08月20日 11时 中国远洋海运e刊

对于集装箱班轮运营商来说,2022年将是对其盈利能力的真正考验,尤其是当运价出现高位回落时。


BIMCO首席航运分析师PeterSand表示,“过去10年,班轮运营商严格的成本控制助推了班轮公司的盈利能力,加之集装箱船大型化带来的规模效益,以及精细化的企业管理,共同促成了当前运营商获得较大收益的局面。”

现货市场对长期合约市场产生了溢出效应,目前的现货运价与未来的合约运价之间存在关联。海运比价平台Xeneta董事Thorsten Diephaus表示,虽然2万美元的运价登上了新闻头条,但这并不会成为常态。市场上大部分的长期合约都是在2021年上半年达成的,下半年新签订的合约并不多。但是,2022年合同季将是托运人做出关键决定的时刻,要么锁定高运价,要么进入现货市场。Peter预测,双方可能会签署年限更长的合同。原因在于客户希望更好地控制以及锁定未来的物流成本,如果他们想获得比目前更低的价格,就需要签订更长时间的合同。Peter称,多年期合同正变得越来越普遍。

来源:劳氏日报  编译:中远海运研究中心