总计10艘!韩国现代尾浦造船和长锦商船6艘集装箱船订单生效

2021年08月18日 12时 国际船舶网

近日,现代尾浦造船与本国船东长锦商船签订的6艘1800TEU级支线集装箱船备选订单正式生效,合同金额为1906亿韩元(约合1.62亿美元)。


 
今年5月,长锦商船在现代尾浦造船预定了10艘1800TEU级集装箱船的建造船位,随后签订了其中4艘正式建造合同,并在3个月后行使期权,确认追加订造6艘备选订单。此次订单生效,意味着现代尾浦造船在3个月内获得了10艘支线集装箱船的订单,合同总金额达到2.7亿美元。这批新船将于2023年交付给长锦商船,并投入亚洲支线航线运营。

据悉,在中小型船舶建造领域展现出强者面貌的现代尾浦造船,将在支线集装箱船领域继续承接更多的新船订单。

据国际船舶网了解,现代尾浦造船上月初还与希腊船东Euroseas签订了2艘2800TEU级集装箱船的建造合同,合同金额约860亿韩元(约合7600万美元)。

此外,现代尾浦造船在2019年12月首次从长荣海运获得了4艘1800TEU级支线集装箱船订单,这4艘船舶均将在今年年内交付。现代尾浦造船在此次与长荣海运的合作中也提高了自身的声誉。据悉,随着集运市场运价不断创下新高,已手握70艘新船订单的长荣海运,还在考虑继续追加订造总金额约1.14万亿韩元(约合10亿美元)的26艘支线集装箱船,其中2300TEU和3000TEU级各11艘、1200TEU及1800TEU级各2艘,并正在考察船东和造船厂。现代尾浦造船也很有信心能从长荣海运的这批大单中分得一杯羹。

这是因为1800-2999TEU级支线集装箱船是现代尾浦造船建造的主力船型之一。据国际船舶网了解,近年来,该公司仅在1800TEU级集装箱船领域,除了承接长荣海运的4艘新船订单外,还与多家亚洲船东签署了多艘同级船舶建造合同。2018年2月,现代尾浦造船接获日本船东日鲜海运(Nissen Kaiun)的4艘1800TEU集装箱船订单;2018年8月,承接了以色列船东XT Shipping的2艘1800TEU级集装箱船订单;2020年11月,承接了韩国天敬海运株式会社(CK)1艘1800TEU级集装箱船订单。

韩国证券界人士表示,截至去年年底,2000-2999TEU级集装箱海运市场的二手船数量已达660多艘,到2023年该型船的老旧船舶比重将提高到66%。随着大型集装箱船的订单竞争日趋激烈,3000TEU级以下支线集装箱船的新造船市场前景更加乐观。

目前,长锦商船的自有船队共拥有50艘集装箱船,总运力为72680TEU,如果加上39108TEU的租赁船舶运力,其总运力已达111788TEU,在全球班轮公司中排名第二十位。在今年年底前,长锦商船将接收在黄埔文冲订造的4艘1080TEU级集装箱船;明年4月至10月间,该公司还将陆续接收在江南造船订造的4艘2400TEU级集装箱船。

长锦商船表示,当前,集装箱海运市场景气度不断提升,而集装箱船租赁费用也随之水涨船高,为了降低租船成本,公司正在努力增加自有船队运力,已将新造船订购比率提升到了22%。同时,为了尽快使公司船队船龄结构呈年轻化,正在加紧推进老旧船舶的拆解出售。