涨32%！冷藏箱运费，正加速赶超干散货
2021年08月12日 10时 CNSS
根据德鲁里最近发布的2021-2022年冷藏运输年度回顾和预测，冷藏集装箱运费在2021年之前大幅上涨，但与干散货海运费相比，预计2022年还将进一步大幅上涨。德鲁里数据显示，全球冷藏箱运费第二季度平均上涨了32%，到第三季度末更是有望增长50%。
海运冷藏运输量在2021年上半年回升，同比增长4.8%，主要由肉类、柑橘类和外来贸易带动，但预计在今年剩余时间内，不会以与干散货相同的速度增长，因为它没有从如此严重的收缩中恢复过来在2020年。
德鲁里的全球冷藏集装箱运费指数，是前15条冷藏密集型深海贸易航线运费的加权平均数。截至2021年第二季度，该指数上涨了32%；到2021年第三季度末，这一指数的涨幅预计将高达50%（见图表）。但是，最近干散货、集装箱运费的飙升，使冷藏箱运费的这些优势有所相形见绌，因为同期集装箱承运人的平均收入增长了一倍多。
冷藏箱运费的复苏在所有行业中并不均衡，东西向主要航线的运费回升尤其强劲，那里的船舶运力状况明显紧张。但南北向航线的运费通胀度普遍较低，特别是在来自WCSA、中美洲和南部非洲的出口航线上。
“与预计2022年随着贸易条件恢复正常而下降的干货集装箱运费相比，随着长期合同费率更新后价格通胀影响南北航线，预计冷藏集装箱运费将继续上涨。”德鲁里的负责人表示。
冷藏运费上涨的主要驱动因素与运力相关，因为尽管提供了充足的冷藏插头容量，但易腐货物托运人仍与人气超高的干散货运输竞争稀缺的集装箱设备。与此同时，集装箱供应链的持续中断，导致冷藏集装箱设备严重短缺。
“我们相信这些情况是短期的，随着冷链贸易从2022年中期开始正常化，这些情况会自我纠正，”德鲁里的负责人补充道。“然而，我们预计冷藏集装箱设备的可用性在旺季仍将是某些贸易的一个问题，因为尽管新建集装箱的产量创纪录，但全球船队预计无法跟上不断增长的货运需求。”
尽管2020年全球海运冷链贸易量下降0.4%至1.32亿吨，但集装箱船冷藏运输量增长0.3%至540万标准箱。从2022年起，更多的冷藏运输方式份额增长和旺盛的冷藏货运需求，将使冷藏集装箱运输的增长速度超过干散货贸易运输。
2020年整体海运冷藏贸易的收缩幅度远低于干散货，表明冷藏贸易对经济冲击的抵御能力更强。冷藏贸易主要受到酒店业关闭的影响，这减少了对落叶水果、新鲜蔬菜和冷冻马铃薯的需求，而Covid-19遏制措施减少了作物产量和鱼类捕捞量。与此同时，菲律宾爆发的TR4病削弱了香蕉贸易的增长。中国猪肉进口贸易蓬勃发展，支撑了冷链货运需求。
展望未来，德鲁里方面表示，冷藏箱运费率将继续上涨，但幅度回减小。
“我们预计至少在第四季度之前，空箱或设备紧缺的情况不会有所改善，世界冷藏箱运费仍然会上涨。”
