我国第一艘具有自主知识产权的硫磺运输船交付!

2021年08月11日 16时 中国船舶报

8月10日,我国第一艘自主设计建造具有自主知识产权、悬挂中国旗的液态硫磺运输船“游神11”在江苏省镇江船厂(集团)有限公司完工交付。该船的建造标志着镇江船厂走在了国内硫磺运输船建造细分市场的前列。



高文君 摄

据了解,该船总长97米,型宽15.8米,型深7.8米,航速12节,配置了2个独立的硫磺罐体,液货舱舱容2352立方米,运输能力4066载重吨,配备了先进的热油加热系统,运载硫磺温度150摄氏度,入级中国船级社(CCS)。该船由国内船东东展船运股份公司投资,上海瀚顺船舶设计有限公司负责报审设计,江苏省镇江船厂(集团)有限公司负责生产设计并建造。

在该船建造过程中,镇江船厂攻克了硫磺罐体绝缘、罐体底座定位安装以及内部加热等诸多建造难点,开发并运用了镇江船厂自主开发的节能、降噪、工装等多项专利技术,是一艘具有国际先进水平的化学品运输船。



高文君 摄

据镇江船厂设计所船体室副主任、高工刘林伟介绍,在该船建造过程中,一是要根据严格的温降计算,设计绝缘铺设方案,确定货舱绝缘布置。从降低施工难度,提高保温效果方面入手,经过缜密的计算,最终设计出货舱绝缘铺设方案。二是罐体垫板(上垫板)和防浮防摇支座安装以及罐体底座安装对工艺提出了严苛的要求,特别是垫板平整度、垫块厚度均需精确到毫米。罐体上垫板安装前需调整好安装平面的四角水平,垫板平整度误差需小于5毫米,且托底肋板上的支撑垫块的安装和校准需严格按照货罐上垫块的安装工艺完成。此外,罐体底座定位安装需将罐体试吊进舱定位后进行托底、还需进行舷侧防摇支座的定位。罐体下水后,要仔细检查平面,并调整垫块和货罐底部结构的压实情况,然后用小于0.5毫米厚度塞尺从接触面穿过,以不能穿过为满足要求。三是罐体上船台前的应力释放也是建造过程的一大难点,需进行4~5个小时的应力释放,起吊-放下-起吊-放下如此反复4~5次,才能使罐体应力得到充分释放。此外,该船的每个硫磺罐设有两个回路热油管,通过机舱燃油锅炉加热热油来确保罐内硫磺保持在液态。每个硫磺罐配有雷达式液位测量系统、高位报警液位遥测装置各一套,罐内硫磺通过夹套货管装卸硫磺。