广船国际为美国船东PANGAEA建造的绿色船舶9.5万吨冰区加强型散货船首制船启航

2021年05月28日 11时 新技术时代

5月26日,由广船国际为美国船东PANGAEA公司建造的绿色船舶9.5万吨冰区加强型散货船首制船启航离厂。该船于25日下午签字交付,是广船国际建造的首艘冰区加强型散货船,破冰能力达到Ice-1A级。该船的成功交付标志着广船国际顺利攻克冰区散货船建造技术,主建船型产品结构得到了进一步完善。



广船国际副总经理欧传杰与船东代表签署交船文件



美丽的“红色大鲨鱼”启航离厂

该船总长229.5米,型宽38米,型深21.3米,设计吃水12.3米,结构吃水15米,适用于装载散装货物,如煤、矿砂、谷物等,共有7个货仓。作为一艘冰区加强型散货船,该船破冰能力可达DNV GL(挪威船级社)冰级规则规定的Ice-1A级,可在-20℃寒冷海况下,碾碎0.8米以下厚度的冰层正常行驶。



 
■ 建造均衡有序,坞内处处开花

此次交付船舶为广船国际于2019年1月28日签订的“2+2”艘Ice-1A 级9.5万吨冰区散货船中的1号船,是广船国际与美国PANGAEA公司合作的首艘船,也是广船国际承接的首艘冰区加强型散货船,还是广船国际在疫情期间开工的首艘船,建造过程经历疫情影响并横跨多个假期,成功交付来之不易。

2月7日于该船出坞,作为广船国际2021年1号船坞第一批次出坞的船舶产品,该船建造谨遵“均衡有序”的生产理念进行。

从建造开始,就将出坞前实现上建亮灯作为重点工作推进,在全体参建部门的努力下,1月28日,该船不仅顺利实现了上建前岛“亮灯”,更实现了吊装前外板“见白”。


上建亮灯外板见白

2月5日,在广船国际总装部团队的攻坚下,该船成功在坞内实现发电机动车并顺利完成了水下工程,还首次在散货船型上实现了压载系统出坞前报验完。

同时,根据船型特点,项目建造团队紧密围绕“加大地面总组完工率”的要求,提前落实劳动力准备、认真策划场地调配、积极跟进分段供应,在地面阶段就实现了舭部总段、艏部总段外板油漆完工,所有舱口围数据测量符合要求,且舱口盖吊装完成,总组完工率高达90%,出坞转阶段评审取得了82分的好成绩,为后续船建造提供了宝贵借鉴经验。


参建团队合影


■ 攻克“冰区+散货”技术,补齐产品序列

近年来,广船国际陆续交付了数艘不同吨级的散货船,包括4艘8.2万吨级散货船和6艘25万吨级的超大型散货船等。2019年2月,交付了华南地区最大的30万吨级超大型矿砂船(VLOC),在散货船领域拥有雄厚经验技术。

此次成功交付广船国际首艘冰区加强型散货船,标志着“广船国际型”散货船再添新翼,补齐了散货船产品序列,对于市场开拓和主建船型发展具有重要意义。

依托冰区船及散货船的建造经验及技术,该项目将为广船国际发展成为“全球海洋装备与科技应用产业技术领先服务卓越的一流企业”增添新的动力。