又一波脱硫塔安装潮要来了?

2021年02月02日 09时 航运界

近日,瓦锡兰船舶系统总裁Tamara deGruyter表示,尽管高硫油和低硫油之间的价差不断扩大,但第二波洗涤器安装潮还未到来。

 

她解释道,如果经济持续复苏,价差持续扩大,那么安装热潮将在今年晚些时候出现。

 

 

过去的一年,由于价差骤减,船舶改装脱硫塔的数量确实是减少了。实际上,2020年4月至11月期间,高硫燃料油(HSFO)和超低硫燃料油(VLSFO)之间的价差已收窄至每吨40至60美元,抵消了船舶使用高硫油的诸多益处。

 

不过,近几个月来,两者的价差有所扩大,目前已达到每吨80至100美元。

 

Tamara de Gruyter表示,“确实可以看到,客户开始考虑改装。但他们可能还需要观望一段时间。”

 

“这并不是说,在价差走高的一周内,客户就会订购洗涤器。这可能需要数月的时间(来调整和考虑)。”

 

Tamara de Gruyter也强调,与客户讨论脱硫塔相关的问题越来越多,油轮、散货船和集装箱船等大型商船仍在安装脱硫塔。

 

从新造船的角度来看,这一趋势也将持续。大型船舶要么使用双燃料,要么安装脱硫塔。

 

那么,市场将会在2021年迎来第二次脱硫塔安装热潮吗?

 

Tamara de Gruyter认为,“这与疫情的不确定性有关,因为燃料价差与全球经济活动间接相关。因此,如果经济复苏,燃料价差持续扩大,我们可能会看到第二次繁荣。”

 

本月,Okeanis Eco Tankers旗下一艘加装脱硫塔的VLCC,其经济效益说明了脱硫塔对船东的益处。

 

根据Fearnley Securities的数据,31.9万载重吨VLCC“Nissos Anafi”号(建造于2020年)将于2月中旬为中国租家装运巴西原油,预计TCE为15,000美元至16,000美元。

 

克拉克森的数据显示,这远远高于没有安装脱硫塔的船舶所能达到的收益。目前,一艘没有安装脱硫塔的VLCC的平均日收益为7600美元。

 

在去年疫情爆发之前,配备脱硫塔的船舶,能够享受每吨250美元至300美元的价差优惠。

 

船舶经纪公司Gibson表示,价差缩小意味着在2020年的大部分时间里,燃烧高硫油所节省的成本从去年1月的16,000美元/天骤降至3000美元/天至4000美元/天。

 

近期油价上涨趋势意味着,安装脱硫塔的VLCC每天可节省的费用已经超过5000美元。

 

Wood Mackenzie负责炼油业务的副总裁Alan Gelder预计,到今年年底时,新加坡高低硫油的价差将达到每吨150美元。