波交所:波罗的海灵便型船运价指数(BHSI)涨了!

2021年01月19日 09时 航运界



 

海岬型船舶

上周,在强劲的市场前景推动下,海岬型船舶市场创下三个月新高。开年第二周,海岬型航线(5TC)开盘价为21,131美元,周中触及26,489美元高位,周末收于23,989美元。租家设法夺回了一些失地,略微压低了指数。但是周末,租船活动有所减少。跨太平洋C10航线上周收盘价21,667美元。西澳大利亚至中国C5航线周五下跌0.522美元,收报8.814美元。上周大部分时间,C10航线走势与跨大西洋C8航线相似,后者现报29,475美元。不过时至周末,C10航线价格开始向巴西至中国C14航线靠拢,后者现报18,664美元。C10航线和C14航线价格甚少出现如此巨大的差距,而造成此距的部分原因在于近期租金价格的快速上涨。目前租金价格似乎进入了调整期,市场正在寻找下一步的方向,后续租金将会上涨还是下跌尚有待观察。据市场消息,巴西淡水河谷公司(Vale)位于马德里亚角(Ponta da Madeira)的4号南码头(Pier 4 South)发生火灾,致使原定前往该码头的船只改道。目前尚不清楚火灾的严重程度和造成的损失。


巴拿马型船舶

新年第一周经历大幅上涨后,巴拿马型船舶市场上周似乎进入了波动期。随着远期运费协议(FFA)价格下跌,市场情绪开始转向谨慎。尽管整体基本因素没有变化,但一些早期积累的运力被迫接受了较低的租金价格。上周初,波罗的海强劲的需求影响了欧洲大陆的运力,跨大西洋往返航线租金价格略超过17,000美元。然而随后,跨大西洋往返航线租金价格出现下跌,周末收盘价接近16,500美元左右。南美东海岸本周初涨势强劲,但周中受早期运力积压影响,租金价格开始承压。亚洲市场也出现了类似的情况,北太平洋和澳大利亚往返航线周三上涨至高点,略超过13,500美元。但是,在一些租船交易的影响下,北太平洋和澳大利亚往返航线租金价格一度下跌至12,750美元左右,买卖差价增大。定期期租方面,一些在远东地区交船的82,000载重吨船舶以13,500美元的租金价格成交。


超灵便型/极限灵便型船舶

上周超灵便型/极限灵便型船舶市场表现强劲。不过,由于缺乏新询盘,美湾地区租金价格有所下降。大西洋板块南部需求有所改善。南美东海岸至中国航线,一艘极限灵便型船舶以略超过15,000美元的租金价格成交,另加略超过500,000美元空放津贴。由于欧洲大陆即期运力缺乏,欧洲大陆和地中海租金价格均有所上涨,前往地中海东部的废料运输船租金价格为20,000美元左右。亚洲各地区货物充足,租金涨势更加强劲。在新加坡交船、驶经印度尼西亚前往中国的超灵便型船舶租金价格为15,000美元左右。印度洋的租金价格受到持续支撑。一艘57,000载重吨的船舶在印度东海岸交船,在中国还船,以15,000美元的租金价格成交。定期期租交易持续活跃。一艘63,000载重吨的船舶从黑海始航,租期3-5个月,以14,000美元的租金价格成交。一艘63,000载重吨的船舶从印度东部始航,租期3-5个月,以约13,500美元的租金价格成交。


灵便型船舶

上周,波罗的海灵便型船运价指数(BHSI)出现2021年首次上涨。与大西洋板块其他大型船相比,灵便型船舶总体交易活跃度较低,但欧洲大陆市场情况明显有所好转。周中,一艘37,000载重吨的船舶从西班牙北部始航,将废料运往地中海东部,以11,000美元的租金价格成交。但是一月中旬上周收盘时,一艘34,000载重吨的船舶从伊明赫姆(Immingham)始航,同样将废料运往地中海东部,租金为13,000美元。太平洋板块,经纪商上周发CIS的煤炭和韩国/中国的钢铁向东南亚的出口都有所增加。两艘32,000载重吨的船舶分别从CJK和韩国始航,开往东南亚,均以9,250美元的租金价格成交。与此同时,一艘28,000载重吨的船舶被预定从日本始航,同样开往东南亚,以9,000美元的租金价格成交。

 

VLCC油轮

上周VLCC油轮租金价格普遍进一步走弱。中东至美湾绕好望角航线280,000吨VLCC油轮租金再次下跌1点,收报WS19.5点。与此同时,前往中国的270,000吨油轮租金相较上上周下跌5点,目前略低于WS35点。大西洋板块,西非至中国航线260,000吨油轮再次下跌3点,收报WS35点。不过隔夜传来Petroineos公司以WS33的价格租借了一艘2016年建造的船舶的消息。美湾至中国航线270,000吨油轮目前租金价格略低于450万美元,相较上上周进一步下跌20万美元。


苏伊士型油轮

黑海至地中海航线135,000吨油轮租金价格依然在WS58-59区间徘徊,尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130,000吨油轮也依然保持在WS38点水平。中东市场,巴士拉港口至地中海航线140,000吨油轮租金价格上涨约1点至WS12-13点水平。然而于1月14日,一艘开往美湾的苏伊士型油轮以WS21的租金价格成交。此外,目前有两批计划运往地中海的货物正在进行交易,应该有助于稳固市场前景,提高市场可预测性。


阿芙拉型油轮

杰伊汉港至拉瓦拉港航线80,000吨油轮租金价格稳定在WS70点左右。北欧市场,跨北海地区80,000吨油轮程租租金价格持平于WS80点,波罗的海至英国—欧洲大陆航线100,000吨油轮上涨约4点至WS62.5-65点区间。大西洋彼岸,船东经历了惨淡的一周。加勒比海至美湾航线70,000吨油轮租金价格下跌8点,收盘价略超过WS80点。美湾至英国-欧洲大陆航线70,000吨油轮租金价格上周初下跌10点,随后维持在WS65点左右。


成品油油轮

中东海湾至日本航线75,000吨油轮上周表现平稳,租金价格未出现大幅波动,仍徘徊于略超过WS80点的水平。LR1油轮租金价格小幅上涨4-5点,目前接近WS82.5点。MR市场出现大量询盘,AG至东非航线35,000吨油轮租金价格上涨近10点至WS175点左右。大西洋板块上周初租金价格保持在WS110点。然而,由于大量运力未消化,大西洋板块租金价格随后下跌至WS105点左右。有消息称,最新一批棕榈油货物运力成交价更低。美湾至英国—欧洲大陆回程航线38,000吨油轮租金价格上涨约3点至WS80点左右,美湾至巴西航线38,000吨油轮租金价格小幅上涨3.5点,目前报WS112.5点左右。跨地中海航线30,000吨油轮市场,船东经历了势头良好的一周,租金价格稳步上涨17.5点至WS102.5点左右。

 
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