德铁货运决定涨价,最高涨幅45%?

2022年11月23日 09时 探索新丝路

德铁集团旗下德铁货运(DB Cargo)最近正在通知客户,铁路运输相关费用上涨未来可能将高达45%,理由是不断上涨的能源成本和通货膨胀水平。

这个消息一出,德铁货运、德铁集团再次陷入巨大的批评声浪。

德国工业联合会(BDI)副主席Holger Lösch表示,德铁货运的涨价“来得很不是时候”,“在非常紧张的经济形势下将会打击工业界的很多部门”。他能理解企业把能源成本上升转嫁给客户的做法,但“更高的铁路费用,将让实现气候目标迫切需要的铁路发展促进工作停滞,会重新鼓励人们更多地使用公路运输”。
 


对大部分客户来说还有缓冲空间…

不过德铁货运的涨价决定,也不意味着立即对所有客户产生冲击。那些已经和德铁货运签订了合同的客户,只需为小幅涨价买单。

由于涨价涨的是基准费用,向德铁货运支付基准费用的客户直接受影响,45%为潜在的最高涨幅;另一个数据值得关注:这部分客户占比多少?——德铁货运一年45亿欧元的营业额中,只有300万营业额来自这部分客户。

德铁货运公司多年来一直处于高亏损状态。德国《明镜周刊》写道,仅去年一年,该公司就有3.51亿欧元赤字,尽管公司收到了联邦政府2.5亿欧元的新冠援助和7000万欧元的额外补贴。如果没有这些资金,2021年的赤字将是6.7亿欧元。

批评者在猜想德铁货运涨价的一个动机 —— 公司通过这样大幅度的涨价决定,相当于告诉股东和董事会高层,告诉政府:是时候决定了,到底是要一个永远需要补贴的货运部门,还是要一个小而精、仍有盈利能力的子公司。

总之,德铁货运涨价的决定已经通过了,也得到了母公司德铁集团的确认。德铁集团对此表示:这样的价格,尤其与卡车运费相比,“符合行业内通常的价格发展水平。”

毕竟德铁集团自己也深受能源价格上涨的影响。集团预计2023年运营成本将比2022年高出15至20亿欧元。

德铁集团总裁Richard Lutz表示,“在铁路货运领域,已经有竞争对手重新使用柴油而非电力,这种做法商业上是完全正确的做法,因为柴油比以往涨了80%到100%,但电力成本已经上升了700%到800%。这对我们的气候目标来说是一个灾难。”

来源:探索新丝路