伊核谈判提速，油轮市场迎来新机会

2022年08月24日 10时航运界网

航运界网消息，据外媒报道，伊朗目前正在评估欧盟提出的恢复履行伊朗核问题全面协议的最终文本。据知情人士透露，如果该协议能够就安全保障、制裁和协议担保等议题为伊朗提供保障，伊方或将接受这项提议。

分析人士表示，随着欧洲准备加入美国的行列，在俄乌冲突后禁止俄罗斯石油进口，该协议可能会为市场增加100万桶/天的石油。据悉，伊朗的大部分石油被运往中国和叙利亚，在美国和欧洲宣布制裁计划以耗尽莫斯科的战争资金后，俄罗斯一直在与亚洲的低价原油供应进行竞争。

图源：华尔街见闻

具体来说，美国前总统特朗普在2018年退出了该协议，并重新实施制裁。根据美国外交关系委员会（Council on Foreign Relations）的数据，该决定导致伊朗石油出口暴跌。此前巴拉克•奥巴马（Barack Obama）的协议显示，伊朗每天的石油运输量超过210万桶。

俄乌冲突爆发、美国和欧洲禁止从俄罗斯进口石油以及能源危机等因素都刺激了该协议的重启进程。据透露，恢复该协议一直是拜登的首要任务，但他似乎不对达成协议抱有期望。

伊朗外交部长Hossein Amirabdollahian表示，由于几个“悬而未决”的问题，欧盟发布的提议需要进一步谈判，而美国和伊朗此前在维也纳进行了数月的间接谈判。据悉，协议内容包括了伊朗要求达成一项“有约束力”的协议，即新一届政府不能取消该协议。当然，该协议的签署还需要获得美国立法者的支持。

8月21日，拜登总统与欧洲领导人就伊朗对核协议的最新要求进行了交谈。欧盟外交政策负责人Josep Borrell认为伊朗的要求是“合理的”，增强了协议达成的可能性。据悉，伊朗似乎还放弃了一项关键要求，即美国将伊斯兰革命卫队（Islamic Revolutionary Guard Corps）从美国制裁机构的名单中除名。

Kpler高级货运分析师Matthew Wright表示，伊朗重返合规市场将为油轮船东提供新的机会，并减少目前从伊朗、俄罗斯和委内瑞拉运送受制裁货物的“黑船”规模。此后，符合运输要求的正规船队可以从运输伊朗原油中获益，“黑船”也将进行报废。

克拉克森数据显示，伊朗目前共计运营38艘VLCC，最大船龄达26年，主要用于存储原油。由于船龄较长，伊朗的VLCC不太可能在前往中国以外的航程中从更现代化的船队那里获得业务。

船舶经纪公司Gibson在其每周的油轮报告中指出，“伊朗重返市场或欧佩克生产政策的转变将促使VLCC市场变得更加稳定。”根据挪威投资银行Fearnley Securities的数据，分析师和经纪人预计VLCC在最近的飙升之后将获得更多的利率增长，VLCC的平均日租金在七天内增长约90%，达到每天44,000美元。

分析师表示，最近几天油价下跌，因担心中国经济降温以及伊朗供应增加的可能性。受伊朗预期回应和对中国经济担忧等因素的影响，布伦特原油在8月15日的价格下跌超过4%，达每桶93.57美元。北欧银行SEB首席大宗商品分析师Bjarne Schieldrop表示，任何来自伊朗或委内瑞拉的交易量的增加，都可能被美国和欧洲用来对俄罗斯施加进一步的经济压力。最近几周，全球石油和美国的石油价格有所缓解，减轻了拜登在今年秋天国会选举前与伊朗达成协议的压力。

疫情形势的好转及全球石油需求的不断上升是油轮船东和其他分析人士预计推动油轮市场复苏的又一个重要因素。在今年油轮市场出现改善之前，市场在2020年下半年和2021年全年均处于低迷状态。Bjarne Schieldrop强调称，战争的影响和对俄罗斯石油进口的禁令使得油轮的航行时间延长，船东的盈利前景有所改善，但可能会为伊朗的货运市场带来负面影响。

国际能源署（IEA）在其最新报告中指出，未来的石油产量将超过全球需求，促使市场出售更多石油而不是消耗库存，利于油轮市场的复苏。预计在今年剩余的时间里，全球石油库存将增加90万桶/天，2023年上半年将增加至50万桶/天。克拉克森预计原油和成品油轮将在未来几个月内有所好转。

来源：航运界网

专栏

专题