钢价下调，新造船价格“降温”

2022年08月15日 11时航运界网

2021年初以来，全球造船市场成交量大幅增长，为造船企业生产经营带来利好。然而，2020年下半年开始，造船钢材价格呈现上升趋势，钢铁企业不断上调钢材出厂报价，带动钢材现货价格上涨，国内主要造船企业利润遭到明显侵蚀，盈利面临挑战。

据了解，钢材成本是造船行业占比最大的原材料成本，按照船型不同占比从20%到30%不等。据统计，一艘7.6万吨散货船用钢量为1.1万吨，一艘40万吨矿砂船用钢量达5万吨。

彼时国内钢材价格大涨的原因可归因为两点：一是通胀预期上升带动全球大宗商品价格上升，铁矿石价格上涨推升钢材价格；二是海外经济复苏叠加经济刺激计划，出口钢需求大增推高国内钢材价格。

今年第二季度，为应对经济放缓，钢铁企业被迫降价以刺激需求。钢材价格下调，可能成为新造船市场的一个转折点。

图源：中国工业新闻网

据一位船舶经纪人透露，一些规模较小的造船企业已经下调了散货船的价格，目前一艘卡尔萨姆型（Kamsarmax）散货船报价为3500万美元，与近期高点相比，下降了约100万美元。

根据克拉克森（Clarksons）近期数据，新造船指数（Newbuilding index）已停止增长，但仍保持稳定。对此，克拉克森评论称，新造船价格持续受到期货抵补（Forward cover）和钢材价格上涨的影响。

近期，中国台湾航运公司佑铭海运（U-Ming Marine Transport）在新大洋造船以每艘3400万美元的价格，订造2艘散货船。该笔交易似乎表明，新造散货船价格上涨或已到尽头。

目前，中国的大多数造船企业交付排期已至2026年，2024年和2025年的交付名额几乎被占满。对于国内头部造船企业来说，如江南造船、上海外高桥造船和扬子江船业等，新造船价格依然坚挺。

谈及钢材价格成本下降对造船业的影响，中国船舶总会计师陈琼在今年6月召开的2021年度业绩说明会中表示，公司钢材一般会提前采购，同时考虑市场价格，开展调整采购计划。钢材价格会对新承接船的预计成本会有影响，但对已开工或是已锁定采购价格的船舶的成本影响较小。对今年业绩的即期正面影响较小。

来源：航运界网

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