南通中远海运川崎2万箱级超大型集装箱船引领绿色智能新趋势

2022年07月28日 09时 南通中远海运川崎

研发、建造大型、超大型集装箱船，很大程度上体现了一个国家船舶工业技术水平。一直以来，南通中远海运川崎持续引领着国内集装箱船大型化发展方向，其获得2021年度中国航海科技一等奖的2万箱级超大型集装箱，在绿色、智能、安全等关键技术研究与应用方面都具有极大的优势，也是中国在超大型集装箱船开发建造领域与日韩等造船强国平分秋色的关键因素。

2万箱船是南通中远海运川崎基于船东要求和市场需求自主研发的新一代船型，船长400米，型宽58.6米，甲板面积比4个标准足球场还要大，问世时是当时世界上尺度最大的船舶之一。船舶设计中，贯彻绿色环保理念，并充分考虑船东运营需求，开展了多目标优化设计工作，搭载了智能船舶能效系统，具有油耗低、装箱量大、智能化程度高、适港性强等优势，船舶装载量、营运快速性和安全性能指标均位于世界先进水平。结合双岛式布局，综合考虑舱室设置，在保证强度和水动力性能下最大限度提升装载量；优化舱室功能，减少首尾空舱，实现船舶最优节能下的浮态调整；采用先进的球艏优化船体线型，控制和降低兴波阻力，实现船舶在高、中、低速航行时均具有优异的水动力性能。
 

在节能减排方面，2万箱船能效指数低于基准值50%以上，满足2025年及以后的国际排放标准，远低于市场上同级别船舶。运行时，船舶能根据不同工况电力消耗，合理选用发电机组合，降低主发电机油耗；配置辅机废气经济器和废油回收装置，降低全船综合油耗，可为船东节省可观的营运费用。靠港时，通过岸电系统获得辅机、通风、照明、通讯、冷藏箱等设备所需电力，减少温室气体排放，改善港口空气质量。

在智能化方面，船舶建立数据采集和智能分析模型，形成高度集成的智能化综合桥楼的船舶智能管理系统，获得英国劳氏船级社全球首个集装箱船AL3智能船级符号。船舶可主动规划最佳航线、船速、纵倾、主机转速，并自动操控主机，从而有效降低船员工作量和日均油耗。投运几年来，据船东反馈，在相同航线、相同吃水、相同航速条件下，平均油耗同类船舶最低。

智能、安全、高效的2万箱级集装箱船曾被《国际船舶网》评为“全球首艘”10大船舶之一。目前，这批2万箱系列船均投运在“一带一路”主干线路上，成为连接我国与沿岸国家的重要纽带。2019年11月，习近平主席在希腊比雷埃夫斯港口视察，满载货物、整装待发的2万箱船“中远海运狮子座”号在港接受习主席检阅。同年6月，王岐山副主席在德国汉堡港参观了营运中的2 万箱船，对该系列船参与“一带一路”建设表示肯定，嘱咐要讲好中国故事。中央电视台《焦点访谈》栏目曾专门就2万箱船研发、建造和交付营运等情况进行过专访。

南通中远海运川崎超大型集装箱船研发创新团队二十年如一日，厚积薄发，已形成多种超大型集装箱船的系列化创新成果，获得20多项发明和实用型专利。目前，该团队已完成世界最大级别24000箱级超大型智能集装箱船和新燃料超大型集装箱船的研发，不仅使中远海运集团同时具备世界领先的大型箱船研发、建造和营运管理能力，还为中远海运集团打造世界一流船队，建设海洋强国、服务“一带一路”建设提供了重要保障。

来源：南通中远海运川崎