怒砸40亿英镑!约翰逊政府承诺“将造船业带回英国”

2022年03月14日 12时 航运界网

3月10日,英国政府以“俄罗斯不断升级的侵略(rising Russian aggression)”为由,宣布在未来30年内,向英国造船业投入40亿英镑(约合人民币333亿元),建造超过150艘海军军舰和商船。

 

英国首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)于当日宣布,投资默西赛德郡(Merseysid)造船厂。同时,英国首相府在当日发布声明称,这项投资将激励全英各地的造船厂和相关供应商。

 

 

此外,英国国防部(Ministry of Defence)也将公布最新的国家造船战略(National Shipbuilding Strategy),其中会详细说明英国政府如何支持全英各地的造船厂,提高工人的技能,推动技术发展,创造就业机会,确保“迎接下一代挑战”。

 

鲍里斯·约翰逊坚称:“造船已经在我们血液中流淌了几个世纪,这一产业将继续在未来几代英国工业中处于核心地位。

 

“国家造船战略将改变这个重要和关键的行业,创造就业机会,推动技术发展,提高未来造船企业的技能,确保英国每个码头、港口和造船厂都在升级。这将确保英国被视为全球造船大国。”

 

作为战略的一部分,英国交通部(Department for Transport)将向英船舶减排办公室(UK Shipping Office for Reducing Emissions,UK-Shore)投资2.06亿英镑(约合人民币17.14亿元)。这笔投资将用于“零排放船舶和基础设施的研发资金(match-fund research and development in zero emission vessels)”,确保英国在绿色科技方面的全球领先地位。

 

据了解,英国向造船业投入资金是在2020年支出审查和2021年秋季预算中首次宣布的,但在英国首相府3月10日发布的声明中,这一战略则是建立在英国“面对俄罗斯不断升级的侵略,增加对欧洲防务能力支持”的基础之上。

 

在人们的记忆中,英国曾建造了世界上超过一半的船舶。然而,由于上世纪80年代和90年代,造船业的逐渐走向没落,英国几乎失去了建造大型船舶的能力。 

 

对于英国此次发布的造船业投资计划,业内人士指出,目前英国国内仅有几家海军造船厂,以及数家适用于超级游艇(super yacht)、渔船和国内渡轮(domestic ferries)的小型修造船厂。

 

一位熟悉此次投资计划的评论人士认为,在集装箱船、油轮和散货船等主流船型的建造领域,英国不可能与中国、韩国和日本这三大造船业巨头正面交锋。

 

英国主要港口集团(UK Major Ports Group)首席执行官Tim Morris表示:“英国政府为海事与工业投入大量资金,这是非常可喜的,尤其是港口基础设施建设被特别列为一个重点领域。一直以来,港口运营商在英国实现脱碳目标过程中扮演着重要角色,人们一直呼吁政府为绿色船舶和基础设施建设提供匹配资金。”  

 

英国国防大臣本·华莱士(Ben Wallace)则称:“(英国)作为造船‘沙皇’,我很自豪地宣布我们的新战略,这是一个令人兴奋的时刻......有了大量的政府投资,我们的造船和劳动力将趋于平衡,从造船厂到供应商,从采购到设计师,这将创造数以万计的新就业机会,帮助人们提高生活水平和薪酬。”

 

然而,工党影子国防采购大臣克里斯·埃文斯(Chris Evans)则指责英国政府“未能确保船舶在英国建造,也未能确保当地就业”。

 

英国海事工业协会(Society of Maritime Industries,SMI)执行长Tom Chant则认为,通过发展造船业来维护英国在海军舰艇方面的建造能力,是英国捍卫主权非常重要的一步。他称:“俄乌冲突凸显了这种能力的重要性,这表明英国需要有能力保卫自己,并支持我们在全球的盟友。”  

 

根据英国工会(GMB)报告,近几十年来,英国造船行业的工作岗位急剧减少,从1881年的12.22万个降至2016年的约3.1万个。英国政府公开数据显示,英国目前造船行业的工作岗位约4.26万个,对经济的贡献约28亿英镑。

 

数十年来,随着商船建造中心逐步向东南亚地区转移,欧美造船工业发展陷于基础设施老化、人才流失的窘迫状况,对海军建设与经济繁荣均造成了不利影响。英国政府此次更新国家造船战略,可能会从一定程度挽救英国造船工业的颓势,但正如前述评论人士所说,英国不太可能从中国、韩国和日本手中夺取主流船型建造领域的控制权。而通过发展造船业提升海军装备技术水平,带动经济发展,则是一个更漫长的过程。

来源:航运界网