据克拉克森发布的数据，2022年1月全球新船订单量为307万修正总吨（CGT），环比增加72%，这也是全球成交新船订单量自去年9月达到467万CGT的高点之后，历经10月的259万CGT、11月的203万CGT、12月的178万CGT的下降，时隔4个月后再次增长。其中中国承接订单总量147万CGT，占全球总量的48%位居第一，第二名的韩国为138万CGT，占比45%，其后日本为9万CGT，占比3%。
 

从1月份全球成交新船订单的船型来看，14万立方米以上大型LNG船和12000TEU级以上大型集装箱船占整体成交量的67%，而这些船型都是韩国造船企业建造的主力船型。

从各船型的船价来看，VLCC的价格从1.12亿美元上升至1.14亿美元，阿芙拉型油船从5900万美元上升至6000万美元，13000~14000TEU集装箱船从1.48亿美元上升至1.485亿美元，17.4万立方米LNG船从2.1亿美元上升至2.14亿美元。除苏伊士型油船外，其他船型的船价均有所上升。

截止1月底，全球手持新船订单量为9128万CGT，比去年12月底增加了11万CGT。其中，韩国的手持新船订单量增加了69万CGT，中国和日本手持新船订单量分别减少了4万CGT和24万CGT。根据船舶工业行业协会的预测，2022年全球新船订造需求不会大幅萎缩，成交量将在9000万载重吨左右。2022年，预计我国造船完工量将超过4000万载重吨。

资料来源：财联社、国际船舶网