2022年伊始，中国船舶集团旗下大船集团抓住市场契机，一举签订两项新造船订单，与欧洲某知名船东签署6艘双燃料16000TEU集装箱船建造合同与波兰船东PZM公司开辟新的合作，签署4艘37000吨大湖型散货船建造合同，实现2022年经营承接开门红。
 

在全球环保减排压力越来越大的背景下，大船集团结合采用双燃料技术和优化常规动力船型使其满足EEDI phase III指标的两种方式，积极践行全球绿色发展的使命和担当，与船东一道为全球航运的绿色可持续发展贡献自己的力量。双燃料16000TEU集装箱船将在大船集团本部和天津基地进行建造，37000吨大湖型散货船将由山海关基地负责建造。此批两个项目的承接，为大船集团三个船海产品生产基地的发展均提供了实船订单保障，也为后续开拓双燃料集装箱船市场、形成批量集装箱船和散货船订单、提高经营效益奠定良好基础。

双燃料16000TEU集装箱船
双燃料16000TEU集装箱船总长366米，型宽51米，型深30.2米，采用WinGD双燃料主机，并配备最新的iCER-Diesel系统，可显著降低船舶温室气体及氮氧化物排放，提升主机燃烧效率。同时，该型船还配备轴带发电机，使用空气润滑减阻系统，可显著提升船舶综合经济性能，有效降低船舶温室气体排放，满足IMO最新环保规范要求，为全球领先的新一代集装箱船。大船集团积极引领全球碳减排的绿色发展方向，与船东共同确定“氨燃料预留”方案，使该系列船将成为全球首批“氨燃料预留”的超大型双燃料集装箱船，实现未来“零碳船型”的转型升级，树立新一代绿色环保船型的行业新标杆，用实际行动践行集团公司高质量发展战略。

37000吨大湖型散货船
37000吨大湖型散货船是从事美国、加拿大交界处五大湖区域散货运输的专用船舶，该项目船型总长199.99米、型宽23.70米、型深15.60米、设计吃水10.70米，配备轴带发电机、变矩桨、以及SCR氮氧化物排放净化系统，并且能效设计指数满足国际海事组织2025年生效标准（EEDI phase III），其操控性能、经济性能、环保性能均优于同类产品。船东PZM（Polska Żegluga Morska P.P）公司是欧洲最大的干散货船东和船舶运营商之一。山海关基地历史累积交付了超过50艘大湖型散货船，此次项目的承接标志着大船集团山海关基地回归大湖型散货船市场，将更加充分地利用山海关基地的业绩经验和生产资源。

来源：大船集团