1月7日，中国船舶集团旗下江南造船为Petredec公司建造的22000立方米乙烯运输船首制船“ECLIPSE”号签字交付。签约仪式通过视频连线进行，Petredec欧洲公司、Petredec新加坡公司、克拉克森航运经纪（上海）有限公司和江南造船、CSTC、以及船东驻厂代表参加了云交船仪式。

该型船总长160米，型宽 25.6米，型深16.5米，船体内布置三个设计温度为-104℃的C型双耳罐，入级英国劳氏船级社，由TGE提供液货系统，属于江南造船“Camel 22E”精品船型。

“Camel 22E”是江南造船知名品牌“Lusitano”系列的优化升级版船型，相较于原船型，“Camel 22E”减少一个液罐的同时增加了1000立方米的货物舱容，并在设计航速不变的前提下，油耗大幅降低。本船采用常规燃料主机，满足EEDI二阶段的要求，同时满足国际海事组织IMO Tier Ⅲ排放要求和新IGC Code规则。
 

首制船
策划在先 工作在前
作为系列首制船，该型船较之前21000立方米乙烯运输船系列船进行了很大的改动。项目团队也在前期进行了针对性的策划，以避免建造过程中出现重复作业。建造过程中，该船在船台阶段完成了90C总段完整性施工，压缩机房液货管系密性强度交验工作，首次达到压缩机房管系绝缘包覆的突破性进展；在下水前完成了机舱打磨及整体脚手架拆除工作，上建部分则完成了内装施工，达到设备调试状态，货舱区域已完成涂装完工工作，机舱主要设备如发电机、锅炉、舵机等设备已完成调试工作；试航前，则完成了货舱密性、货物压缩机动车、主甲板油漆完工等突破性项目。

船东对交船整体清洁状态要求较高，再次提出了“白手套”的交船要求。周期紧，任务重，各部门管理人员身体力行，施工项目不完工，管理人员不下船。施工过程中实施小区域精细化管理，明火作业区域化保护，涂装作业油漆不滴挂，清洁作业细化至每个工作舱室的每块施工区域，杜绝二次污染、重复施工。经过30个昼夜的不懈努力，完成了“铜发光，钢发亮”的交船状态，满足了船东高质量、高标准交船的状态要求。

做难事者 必有所得

“ECLIPSE”号是双方合作的13条液化气船中试航和交船状态最好的一艘船。
 

——Petredec监造组组长Kumar

成功的背后是无数人的汗水。以三总师为首的项目团队，从合同生效后就开始紧密合作，创造了“开工前生产技术准备状态最好、下水状态最好、试航和交船最好”等一系列美誉。整个过程中，项目团队一路”打怪升级”，直至交船前一晚，仍在通宵达旦处理液货系统3号压缩机突发的“疑难杂症”，并最终在交船当天凌晨4点成功解决。“做难事者，必有所得”，正是项目团队精益求精、攻坚克难的精神让“Camel 22E”首制船以极佳的状态成功交船，也赢得了一向以高标准、严要求著称的Petredec监造组的高度赞扬。

以客户为中心 
以市场为导向
本系列船是近年来Petredec公司在江南造船下的第四单。特别是在韩国的竞争对手向船东抛出了同水平价格甚至更低的条件下，考虑到江南提供的技术商务的灵活性、升级设计主动包含了Petredec前船个性化要求、售后服务的“全生命周期保障”，船东毅然坚持选择江南造船。项目团队在建造过程中也不负所托，不断优化设计和工艺，做到了“operation friendly”。

目前，该系列船还有3艘后续船在建，建造团队将继续坚持“以客户为中心”的理念和“重策划、保交船、铸精品”的思路，交付优质的产品，打响江南造船“Camel 22E”的品牌。

来源：江南造船