谁说扬子江不行？10条LNG动力新船订单来了！
2021年07月23日 10时 航运界
航运界网消息，近日扬子江船厂计划将与世界最大独立集装箱船东塞斯潘（Seaspan Corp）签署一项总价值10.5亿美元的新船订单协议。据TradeWinds报道，此番交易Seaspan将在扬子江船厂订购10条新巴拿马型LNG动力的集装箱船，每艘定价约1.05亿美元。
值得一提的是，该笔订单是扬子江船厂第二笔以LNG为动力的集装箱船订单合同，上一笔订单的船东为老虎燃气（Tiger Gas ），在该船厂订造了2条14000TEU双燃料船，彼时单船订单价格在1.15亿美元。
业内人士分析认为，本月初Seaspan已对外披露与以星轮船（ZIM）签订为期12年10艘7000TEU，总价值约15亿美元的租船协议，尽管当时并未披露造船厂的名字，但今天已然很明显了。
另外，需要指出的是，Seaspan 似乎是唯一一家选择使用LNG动力为燃料的在7000TEU水平的新造船船东。
业内人士认为，近期，新巴拿马型7000TEU的集装箱船需求强劲，因为该船型尺寸可投放的区域选择最多。
Seaspan首席执行官陈兵表示，客户对该级别船型的船舶有着浓厚的兴趣，未来该系列船舶将成为4000TEU-9000TEU船型的老船的替代者。
事实上，除了扬子江新造船外，Seaspan还在三星重工、江南造船厂和沪东中华造船厂订购了15,000 teu集装箱船，但上述三家船厂建造的均为传统常规燃料的船舶。
数据显示，到目前为止，扬子江今年已获110 艘船舶的订单，总价值约66.4亿美元；未交付手持订单总数为160+艘，总价值超77亿美元。
“不怕会练一万招的对手，只怕将一招练一万遍的对手”
在航运界网看来，扬子江船厂就是那个将招数重复练一万遍的船厂。也许LNG双燃料船建造的研发赛道上扬子江船厂并非领跑者，但今年以来的接单量足以证明扬子江船厂有其成功的“秘诀”。航运界网认为，就现阶段的造船市场而言，LNG双燃料船的建造技术将是未来船东考量船厂的一项关键指标，而这背后的船厂、船舶设计研究所也将进行新一轮PK。
