苏伊士运河通了 但世界航运变局或已经悄悄开启

2021年04月01日 13时 天目新闻

 
苏伊士运河上搁浅的货轮 图片来源 新华社
 
从23日到29日,苏伊士运河已堵了整整一周。29日,“长赐号”货轮终于摆正船身,恢复到正常航线,这意味着苏伊士运河上的交通有望恢复秩序。
 
在过去的一周里,这条承担全球约15%海运贸易的“黄金水道”发生拥堵所造成的混乱是全方位的,这也让各国意识到现今航运体系的脆弱。抓紧备份,寻找新的运输路线成为各国关注点。
 
在国外,俄罗斯趁此机会,积极向国际社会推广北极航线。在国内,一些国际物流服务平台近日收到关于中欧班列的咨询,较之前多了一倍。
 
现在,即使苏伊士运河恢复通航,以前的世界航运格局可能再也回不去了。未来,苏伊士运河依旧重要,但脖子一旦被卡住,那种无力感各国都体验过了,那些新的运输路线将迎来发展契机。
 

俄罗斯核动力破冰船 图片来源 央视财经新闻
 
北极航线吸引力提升 俄罗斯极力推荐
 
北极航线将不再是一个假设选项,这次苏伊士运河拥堵事件,可能让各国重新考虑航线安全和替代线路问题。
 
事实上,北极航线并不是一个新概念,它一直是俄罗斯力推的一项重要战略,只是受限于冰封的北冰洋以及造船(破冰船)技术,一直未得到重视。
 
俄罗斯总统普京曾在视察亚马尔天然气项目时说:“北海(北极)航线将成为俄罗斯北极地区和远东地区发展的关键,到2025年,它的运输量将增加10倍,达到 8000万吨。”
 
如今,北极航线千载难逢的机会来了。俄罗斯抓住此次苏伊士运河堵塞的事件,开始积极推广北极航道。北极理事会的俄罗斯特使科乔诺夫在3月26日表示,此次事件充分说明各国需要考虑除苏伊士运河以外的航道,北极航道就是明显的新选项。
 
全球变暖与能源需求增加,以及造船技术进步,使北极航线新生成为可能,而苏伊士运河拥堵事件更是加剧了这一可能。
 
“我们认为,苏伊士运河的状况将严重改变全球物流和货运公司对北海(北极)航线作为替代方案潜力的态度。一旦这条航道的安全、管理和经济效率得到确认,需求就会发生变化”,俄罗斯国家核动力船舶公司运输业务首席执行官亚历山大·涅克柳多夫指出。
 
北极航道由两条航道组成,其中的东北航道大部分位于俄罗斯北部沿海的北冰洋离岸海域。与苏伊士运河相比,北极航道能将欧亚之间的航行时间缩短15天。
 
科乔诺夫坚信,无论是短期还是长期,北极航线的吸引力都会上升。

 

中欧班列 图片来源 新华社
 
中欧班列开行火爆 甚至需要摇号订舱
 
从苏伊士运河拥堵中掘到机遇的不止俄罗斯,中国的中欧班列也吸引众多关注。
 
在宁波从事外贸生意的姜女士对天目新闻记者说,苏伊士运河拥堵事件发生后,宁波这边海运费涨价,中欧班列的咨询量也直接翻倍。
 
另一位从事货代的楼先生则向天目新闻记者透露,苏伊士运河堵了一个星期,航期打乱,船公司停航缩减、运力推涨,加之集装箱短缺,预计4月航运以及中欧班列的价格将大涨。
 
“中欧班列现在火得一塌糊涂,简直是一舱难求,甚至需要摇号订舱。”楼先生说。
 
事实上,即使没有苏伊士运河的拥堵,中欧班列也是开行火爆。2021年前两个月,义乌中欧班列共开行237列,发运标箱19416个,是2020年同期的近三倍。由于源源不断的货物运进运出,最高峰时每天会有150个集装箱的净进箱量,使得义乌西站货场原本3000标箱存储能力的总容纳量几近饱和。
 
来自欧盟统计局的数据显示,在今年头两个月,中国至欧洲的货运列车超过2000列,为一年前新冠肺炎疫情爆发时的两倍。
 
而苏伊士运河的拥堵事件,是在原本火爆基础上,再添了一把火。作为远洋货运的“Plan B”,据报道,国内一些国际物流服务平台近日收到关于中欧班列的咨询,较之前多了一倍;也有分析认为,此次苏伊士运河断航有望进一步提升中欧班列的市场认可度。
 
西南交通大学交通运输与物流学院副教授左大杰表示,中欧班列需求增加是十分确定的,而且是长期的。“中欧班列开行10年,越开越稳定,为促进中欧贸易发挥了巨大作用。通过加强沿线各国合作、进一步统一铁路技术标准、尽力减小疫情防控对口岸能力影响,中欧班列可以为稳定全球供应链产业链价值链发挥更加重要的作用。”