运用新技术的中大型LNG运输船将在中国建造

2021年03月26日 13时 中国新闻网


记者24日从中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司(以下简称外高桥造船)获悉,卡塔尔石油公司、美国船级社ABS、LNT Marine公司近日与外高桥造船签署合作协议,共同开发设计基于新型LNG货物围护系统LNTA-box®技术的中大型液化天然气(LNG)运输船,这种运用新技术的LNG船未来将在中国建造。
 
LNG运输船是世界上建造难度最大的船舶之一,被喻为造船业“皇冠上的明珠”,目前中国和韩国是世界上建造LNG船主要的两个国家。而液化天然气货物围护系统是LNG船的核心技术,目前世界上占垄断地位的仅有NO 96、MARK Ⅲ两种类型。
 
LNG船无论是NO 96,还是MARK Ⅲ,其核心专利均为国外拥有,再加上技术门槛高、前期投入大、建造复杂等因素,令人望而却步,制约了LNG船的可持续发展。LNTA-box®货物围护系统的研发成功,有望改变这一局面。
 
LNTA-box®货物围护系统是LNG运输A型舱领域的最新设计,相较于前两款市场主流方案,其具有更高的可靠性和经济性,对LNG运输技术的创新、补充、完善,将产生积极影响。
 
据了解,二十多年来,中国船舶集团旗下沪东中华造船(集团)有限公司以LNG储运装备制造为核心战略,目前已走出了一条自主研发、设计和建造大型LNG船的不凡之路,成功突破MARK Ⅲ围护系统建造难关,成为全球唯一能够同时建造NO 96、MARK Ⅲ两种LNG船的船企。沪东中华也是中国目前唯一建造大型LNG船并具备LNG全产业链装备拓展能力的造船企业。
 
此外,上海船院参与研发设计的8万立方米LNG运输船(LNTA-box®)船型,于2018年11月获得中国船级社(CCS)AIP认可证书,标志着该院在船型开发上取得的又一重大突破。
 
“终于,一种新型LNG液罐诞生了。” LNT Marine公司董事长邬卫华表示,该公司一直专注于寻找一种设计简单、建造容易,并且可以让更多船厂能够涉足LNG船舶建造。基于丰富的LPG船舶设计建造经验,认为大型LPG船使用的A型罐技术最能满足他们的设想。
 
从2013年开始,他们与中国厦门船厂开展紧密合作,并在2014年成功完成了A型罐的模拟舱实验(Mock-upTest)。
 
2020年1月,世界上首艘使用LNTA-box®货物围护系统的4.5万立方米LNG船在中国招商重工(江苏)船厂完工交付。该船多次在新加坡、马来西亚、印度尼西亚和中国海南气库完成装载。截至2021年3月,已顺利完成其第14个航次的运营。实船运营表明,其A型液货围护系统(A型罐)在冷却、装卸货时间、蒸发率(BOR)、货舱保冷以及货舱承压等一系列指标,都显得非常出色。由于A型罐没有装载限制,因此给货主按需采购量带来极大灵活性,得到用户的充分肯定。
 
从小型的4.5万立方米,到中型的8万立方米、大型的17.4万立方米LNG船,LNTA-box®货物围护系统将开启一个崭新的LNG建造新时代。