现代重工10艘VLCC订单被取消

2021年02月19日 10时 航运界

近日,现代重工(Hyundai Heavy Industries)和现代三湖重工(Hyundai Samho Heavy Industries)10艘价值9860亿韩元(约合8.050亿美元)的VLCC订单已被取消。

 

现代重工方面表示,该匿名客户于2020年11月签订该笔订单,但其未能支付首期账款,因此该笔订单已被取消。


 

依照原计划,现代重工蔚山造船厂将建造该笔订单中的7艘VLCC,现代三湖重工将建造其余3艘,预计2023年3月交付。

 

据了解,订单取消的消息于2月4日在提交给监管机构的一份文件中被提及。

 

据业内消息人士透露,该笔订单来自位于韩国首尔的金融公司Everest Koreafinance Advisory,于2020年11月初与现代重工签署合作意向书(LOI)。该金融机构计划以每艘8500万美元的价格购入10艘VLCC。同时,该金融机构还与韩国国内造船技术公司HMM Ocean Service接洽,担任其监造顾问。 

此前有消息称,Everest Koreafinance Advisory是来自中国的投资公司北京朗玛峰创业投资管理有限公司(Everest Venture Capital)的子公司。但其官网显示,该公司由中国公民肖健聪于2007年创建,管理资产超过70亿元人民币(10亿美元),目前公司的投资组合中没有涉及航运业务。 

 

后经消息人士证实,真正对此次合作感兴趣的是Everest Korea financeAdvisory的所有者Kim Do Yun。据了解,Kim Do Yun所在的金融机构Zenith Partners曾在8年前与三星重工(Samsung Heavy Industries)就一系列LNG运输船项目签署合作意向书。

 

然而,由于没有签署船舶租赁合同,这笔交易未能实现。 此外,该消息人士表示Everest Korea finance Advisory与现代重工签署合作意向书,是以签订长期租船合同为前提。对此,一位造船业从业者曾表示:“如今找到能够签订长期租船合同的公司实属不易。”

 

如将该笔被取消订单计入KSOE上一年第四季度业绩,则KSOE营业亏损为1810亿韩元,远低于此前预计的440亿韩元营业利润。

 

对于取消的VLCC订单,KSOE的管理层在与分析师的电话会议上表示,:“我们将继续与船东进行谈判,并预计2021年船价将逐步回升并持续上涨。此外,在全球经济复苏,以及LNG运输船和集装箱船领域的关键订单支持下,预计2021年我们的接单情况将远远好于2020年的接单情况。”

 

据了解,KSOE已将2021年接单目标上调为148.63亿美元,与去年接单目标相比,增长48.6%。三家子公司现代重工(蔚山)、现代三湖重工和现代尾浦造船的接单目标分别为71.83亿美元、41.8亿美元和35亿美元。

 

而对2021年新造船市场持乐观态度的不仅仅是KSOE,韩国另外两家大型造船企业也纷纷上调接单目标:三星重工(SHI)将2021年接单目标从去年的54.6亿美元提高到78亿美元;大宇造船(DSME)将年度接单目标从56.4亿美元提高到77亿美元。