波交所市场报告:上周是让人备受鼓舞的一周

2020年12月01日 09时 航运界

海岬型船舶

海岬型船舶市场上周延续近期的横盘走势,海岬型航线(5TC)租金价格于周二到达低点,低至11996美元,上周收盘报12712美元。太平洋板块上周较为平静,相比之下,大西洋板块交易活动却在逐渐增加。据消息报道,巴西市场达成多笔租船合同,而北大西洋板块也有少量成交。与此同时,巴西至中国的航程租金价格也有所上涨,上涨了39美分,收于13.815美元。值得注意的是,燃油价格已经上涨,这为租金上涨提供了潜在的支撑。随着波罗的海官方装卸期限将从一月份开始,目前市场压力主要源于交易需在本季度结束前确定下来。然而,一些人仍然认为,在此以前,巴西仍有大量业务有待开展。太平洋跨大西洋板块C10航线的租金价格为15269美元,仍比跨大西洋板块C8航线的价格12115美元高出不少。上周,北大西洋板块在局部地区表现得更为活跃,但仍缺乏信服力,也没有任何可靠货流。太平洋板块C5航线程租上周收于7.118美元,这与5TC航线的价格区间相当吻合。


巴拿马型船舶

虽然北大西洋板块——尤其是波罗的海地区——继续努力提高大西洋板块的租金,太平洋板块的所有贸易航线租金都大幅上涨。近几周来,亚洲主要以北太平洋板块为中心,但上周该地区其他板块似乎活跃了起来。印度尼西亚和澳大利亚向印度和其他亚洲国家大量进口煤炭,为租金价格提高提供了有力支持。有消息称,澳大利亚至印度运输煤炭的巴拿马型船舶租金达到了15000美元。该航程82,000载重吨巴拿马型船舶租金一般应该为14000美元左右。在大西洋板块,从美湾至远东地区的航线租金基本持平。欧洲大陆至地中海地区交易活动较多,但是空放船运力抵消了这一积极走势。南美东海岸处于交易淡季,交易活动较少,这在预料之中。交易活动发生在波罗的海地区,上周成交的租金大数在15000至16000美元区间。


超灵便型/极限灵便型船舶

上周是让人备受鼓舞的一周,太平洋板块和大西洋板块均呈现增长势头,船东租金有所提升。波罗的海超灵便型船运价指数(BSI)上周上升88个点,10TC航线以11198美元的均价收盘。尽管如此,定期期租业务仍然有限。一艘从东南亚驶航的63000载重吨船舶以10700美元的租金价格成交,租期为3至5个月。大西洋板块主要地区的需求再次走强。从美湾至地中海东部的61000载重吨船舶的租金价格约为18000美元,而63000载重吨船舶租金价格约为24000美元。欧洲大陆业务保持坚挺,51000载重吨船舶跨欧洲大陆航线租金为24000美元。亚洲,尤其是东南亚地区,租船交易活动较多。一艘装有洗涤器的61000载重吨船舶以18000美元的价格成交,在新加坡交船,驶经印度尼西亚,在泰国还船。一艘53000载重吨的澳大利亚往返航线船舶以9100美元的价格成交,在韩国交船,驶经澳大利亚,在日本还船。印度洋地区有几笔交易以较高价格成交。一艘64000载重吨船舶以12600美元的价格成交,从坎德拉驶航,驶经南非,在印度尼西亚还船。


灵便型船舶

太平洋板块和大西洋板块市场均表现强劲,期租租金平均价格攀升至今年的最高点。南美东海岸、欧洲大陆和美湾的租金价格在上周都大幅上涨,太平洋板块也在上周中期加入了上涨行列。澳大利亚市场租金价格也有所提高,但是运力依然吃紧。运有成品油的大型船舶获得了保费,而租家则面临着压力。对于去程定期期租业务,一艘载重吨39000的船舶从达喀尔开船,在桑托斯交船,在远东地区还船,以17500美元的价格成交,租期为至少三个月。一艘载重吨34000的船舶以9000美元的价格成交(租船合同还未生效),租期为三到五个月。一艘载重吨28000的船舶以14000美元的价格成交,从南美东海岸开船,驶往斯卡角-直布罗陀。一艘载重吨32000的船舶以相同价格成交,从美国东海岸开船,驶往根特。一艘载重吨33000的船舶从泰国开往远东地区,以9000美元的价格成交。


VLCC油轮

VLCC油轮租金价格略微攀升,然而,随着燃油价格上涨约25美元/吨,最终结果是船东收益下降,扩大收入和支出之间的差距。中东至中国280000吨VLCC油轮租金确定略低于WS28点,中东至美湾绕好望角航线270000吨VLCC油轮租金继续维持在WS15/16点水平。大西洋板块,西非至中国航线260000吨VLCC油轮租金价格持平于WS29.5点左右,美湾至中国航线270000吨VLCC游轮租金价格上涨约2万美元,收报460万美元。





苏伊士型油轮

黑海至地中海航线135,000吨苏伊士型油轮租金价格持平于WS52.5点。船东成功将尼日利亚至英国-欧洲大陆航线130000吨苏伊士型油轮租金提升3点,最终收报WS39点。中东市场,巴士拉港口至地中海140000吨苏伊士型油轮租金下跌1-2点,最终收报在WS18-19点之间。

 

阿芙拉型油轮

对于杰伊汉港至拉瓦拉航线80000吨阿芙拉型油轮租金,船东成功夺回了最近失去的市场份额,现在似乎将最初跌至WS57.5点的租金稳定在WS60点。在北欧板块,跨北海地区80000吨阿芙拉型油轮租金每周上涨3.5点,接近WS77.5-80 点。波罗的海至英国-欧洲大陆100000吨阿芙拉型油轮租金上涨2.5点至WS47.5点。在大西洋板块,由于感恩节假期,上周工作日只有三天,船东反而从中获得巨大动力,成功推动加勒比海至美湾航线70000吨阿芙拉型油轮租金上涨约20点至WS105-107.5点。美湾至英国-欧洲大陆航线70000吨阿芙拉型油轮租金攀升约12.5点,最终收报WS80点。


成品油油轮

中东海湾至日本航线,租家成功维持了优势,将成品油油轮租金从略超过WS80点压低到WS70点。LR1成品油油轮情况相似,开往日本的55000吨成品油油轮租金下降三个点,目前稳定在WS77.5点左右。MR市场同样有不错的势头。AG至东非航线35000吨成品油油轮租金最高达到WS145点,目前回落到WS130点左右。目光转向国内,英国-欧洲大陆至美国大西洋海岸航线37000吨成品油油轮租金看似表现良好,与一周前相比有所上升,最初维持在WS100点,然而,由于大量空放船的出现,随着BP以WS75点成交成品油油轮租金,租金恢复态势被无情扼杀了。现在有消息指,成品油油轮租金甚至在WS70点成交。在美国,感恩节假期之前,美湾至英国-欧洲大陆回程航线38,000吨成品油油轮租金持平在WS50点。与此同时,美湾至巴西航次38000吨成品油油轮租金则稳定在WS67.5/70点之间。跨地中海航线30000吨成品油油轮租金最终出现利好信号,船东成功推动租金上升15个点,收报于WS85点左右。