招商轮船三季度净利暴涨400%+ 散货市场强势反弹!

2020年10月10日 09时 航运界

航运界网消息,招商轮船(601872)发布2020年三季度财报业绩预增公告。
 
据公告显示,该公司预计2020年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润与上年同期相比,增长 305,744 万元~345,744 万元,同比增长 423%~479%;归属于上市公司股东扣除非经常性损益的净利润与上年同期相比,增长 302,765 万元~341,765 万元, 同比增长 444%~501%



 
另据航运界网长期跟踪了解,招商轮船(601872)上半年实现营业收入96.79亿元,较去年同期增长29.01%;归属于上市公司股东的净利润为30.47亿元,较去年同期暴增378.92%。
 
招商轮船(601872)在公告解称,三季度系油轮传统淡季,加之 OPEC+减产及疫情影响,贸易需求疲弱,运价持续回落;但国际干散货运输市场受铁矿石、粮食等运输需求强劲带动,景气回升。该公司油轮船队上半年在市场相对高位锁定了较多营运天,同时发挥全球运营的大船队等优势,三季度继续取得良好经营收益;加持招商轮船干散货、滚装等船队抢抓市场反弹机会,业绩从上半年低位显著回升。
 
据Drewry最新的报告中指出,今年前 7 个月,中国粗钢产量增长了 3.3%。三季度中,中国洪涝灾害逐渐褪去,基建项目重新活跃,将进一步推高钢铁需求。在中国强劲钢铁产量和铁矿石进口量的支持下,三季度的干散货航运市场向好。 
 
此外,鉴于严格的环保法规,中国对高质量铁矿石的需求正在攀升,而随着中国政府着力稳定经济增长,基础设施建设获得了大量投资,这刺激了国内的水泥生产和熟料进口。由于中国水泥熟料的进口来源国以越南、韩国、泰国和印度尼西亚等邻国为主,因此中国进口量的增长将利好亚洲区域内航线对 Handysize 型散货船的需求。 
 
据航运界网了解,BDI指数在今年三季度迎来持续反弹,从1000多点增至2000点上下。
 
运力供给方面,Drewry表示约占现有船队规模 2%的新船订单将于今年 9-12 月陆续交付,干散货船队规模将继续扩大。然而,由于同期干散货船队存在一定闲置,市场上船队供应的扩张将相对温和。
 
而在油轮方面,Drewry指出,最新的数据表明,由于境外新冠肺炎感染人数的不断增加,许多地区的石油需求恢复受阻。然而,随着工业和电商活动的恢复,欧洲、 印度和中国对柴油和汽油的需求可能出现一定程度的回升。尽管成品油轮运价在今年第4季度可能略有回暖,但受总体上需求下 降、船队持续扩张和拆船量减少的抑制,今年成品油油轮运价仍将不及去年同期。 
 
原油贸易方面,由于炼油厂产量将有所增长,原油贸易量也将逐步回升。近几个 月,美国对华的长途原油出口一直在支撑着VLCC 油轮的吨海里运力需求。另外, 美国对欧洲原油出口扩大,替代了部分西非出口,这也支撑了 Suezmax 型油轮的 吨海里运力需求。
 
但不得不说的是,美国原油产量的持续下降给这些长途航线带来了一些不确定因素。与此同时,尽管新船交付量较低,油轮船队扩张势头仍未停止,因为市场的疲软态势并未大幅增加拆船活动。